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9.11之驚天陰謀--轉貼

作者--葉哥
資料來源--興華網
http://www.1911.cn

前言

這�堶漸�聲明本文絕不是嘩眾取寵的“陰謀論” 文章,而是實實在在的對真相的探討。
九一一事件發生後,官方解釋疑點重重。美國國家技術標準局,9/11委員會發表的世貿中心大樓倒塌理論受到建築界學者的強烈質疑。他們要求政府相關部門公開其倒塌模型的參數和具體演示結果,卻得不到任何回應。五年後,國標局仍然未能解釋世貿中心七號樓的倒塌原因。最近,75名美國國內有名望的科學家,教授連署要求政府重新調查九一一事件。另一方面,美國政府卻對有異議的人士進行壓制。例如,為美國國家技術標準局鑒定世貿中心鋼材性能的擔保人實驗室公司(Underwriters
Laboratory Inc., 美國最大的科學鑒定公司)實驗室主任卡文•萊恩(Kevin
Ryan) 因公開質疑官方的倒塌理論而被解雇。對世貿中心倒塌進行獨立研究的楊百翰大學對冷核聚變研究卓有成就的史提夫•鐘斯(Steve
E. Jones) 教授于也上月被限定退休。兩黨輪替的監督功能在觸及統治階層利益的問題面前也是無能為力。但相關的研究工作仍然在頑強進行著,而最新的美國民意調查顯示36%的人懷疑政府在九一一事件中的角色。一場民間的“真相運動” 正悄然興起。
本文就是在這樣的背景下寫成,並力圖概括五年來最新的觀點和研究成果。有關的視頻和參考資料鏈結對本文的正確和深刻理解不可或缺,因此請讀者對各觀點和事實核查校對。
為了說服而說服並不能使人信服,但詳細列出事實,讓人獨立思考卻能使人達到新的認知。本文的目的就是希望大家對九一一事件有一個更客觀,更全面的新認識。而這個認識就是與美國霸權主義爭戰的最佳武器。


“人民當然是不願意戰爭的了。。。。但總的來說還是一個國家的領袖去決定其政策的。而且是很容易使人民跟隨,不管是民主或法西斯制度,也不管是議院或共產制度。。。。也不管有異議或無異議,人民總是能服從于他們領袖的指引。那是非常容易的。你只需要說他們正受到攻擊,然後就指責那些主張和平的人不愛國和使他們的國家面臨威脅。” ----- 赫爾曼•戈林,納粹頭領,在第二次世界大戰盧森堡國際審判庭上。
二零零一年九月十一日,在美國中央情報局策劃的智利軍事政變二十周年,和老布希的“新世界秩序”演說十一周年紀念日,恐怖分子改變了四架波音客機的航向。根據官方的說法,是十九個阿拉伯人劫持了這些飛機,他們把其中兩架撞向世貿中心,使其著火,而另外一架就撞毀於五角大樓。又根據官方的說法,世貿中心的大火使得其鋼筋結構變軟,然後倒塌了。事件發生後,美國的軍情及司法機構一改之前的無能,四十八小時內便宣佈破案。布希隨即宣告“非敵即友”的“反恐戰爭”,及確認伊拉克,伊朗,北朝鮮為“邪惡軸心”。美國國會通過決議案:“授權總統對任何他確認計畫,授權,參與,幫助了九一一恐怖襲擊的,或窩藏這些組織和個人的國家,組織,個人採取所有必要的,適當的武力”。一個多月後美國大兵佔領了阿富汗,一年半後美國軍隊開進了巴格達。美國右翼戰略家們在<<美國新世紀>>�堿陘F鼓動民眾支持美國軍事擴張政策所預期的“新珍珠港事件”終於在現實中發生了。
五年後,這個“鐵案”的所謂主犯仍然逍遙法外。相關的調查似乎毫無進展,案情細節依然跟五年前的一模一樣。為什麼劫機犯的名字不在政府公佈的乘客名單和77航班屍體的解剖資料上?為什麼世貿中心的三座鋼筋結構大樓都在同一天因為大火而倒塌,而歷史上還沒有火災引起鋼筋大樓倒塌的先例?為什麼不執行正常程式對飛機殘骸和大樓殘骸這些犯罪物證進行鑒定,而是匆匆地運到外地的熔化爐銷毀?有沒有找到被劫飛機上的黑盒子,有沒有鑒定結果?美國當局對種種質疑卻諱莫如深。難道事情就真的象美國政府所說的一樣嗎?大量的證據顯示真相遠非如此。雖然目前還無法確定真正的兇手,但可以肯定的是,那十九個阿拉伯人和本•拉登為首的基地組織絕不是本案的主謀或主犯,他們只是一場巨大陰謀的替罪羊。
下面,我們先看兩組大家都已非常熟悉的世貿中心雙塔倒塌時的圖片:
南塔:
 
北塔:
 
看完之後,如果不因美國政府和主流媒體(其實更應該說是非官方宣傳部)
宣傳而先入為主的話,你感覺上這象單純的正常倒塌,還是更象雙塔正在以一種詭異的方式自我爆炸?
到底九一一真相如何?本文將在下面列出詳細證據,請讀者耐心閱讀,仔細分析,然後作出自己的判斷。
相關的圖片和錄影,請下載保存。一來見證這對世界地緣政治和人類歷史有深刻影響的悲劇事件,二來防止美國政府內部的犯罪集團再次採取斷然措施毀滅證據。畢竟,所有直接物證,如飛機殘骸和人員屍體,世貿中心廢墟�堛瑪�材等都已經不知所蹤或完全毀滅。畢竟,九一一後火速通過的“愛國法案”已經賦予美國的軍情及執法機構:毋需正常法律程式就可對“恐怖活動嫌疑人”進行監視,偵詢,和搜查;毋需舉證對“恐怖活動嫌疑人”剝奪一切憲法權利,且不得上訴;對協助者(即使是僅僅提供食物或居所) 不經審判無限期監禁等幾乎無限的權力。九一一事件會不會成為又一個“議會縱火案”(
希特勒因此全面奪取政權)?美國獨霸世界的戰爭已經拉開了序幕。命運啊,你會把人類帶向何方?
謹將此文獻給那些正直而勇於探索真相的人。也獻給那些在九一一事件,阿富汗戰爭,伊拉克戰爭中數十萬的無辜死難者。
本文是根據以下作者的著作和各種公開資料整理翻譯而成。歡迎轉載傳閱,但請注明出處。版權所有,不得用作營利用途:
1.  Steve Jones: Why Indeed Did the World Trade
Center Buildings Completely Collapse?
2.  Gerard Holmgren: Debunking Conspiracy
Theorists.
3.   Dave McGowan: September
11, 2001
Revisited: Act II.
4.  Thomas R Olmsted, M.D.: No Arabs on Flight
77.
5.   http://www.patriotsquestion911.com
6.   http://www.scholarsfor911truth.org
目錄:
第一章   揭穿陰謀論者的真面目  
第二章   事件重播
第三章   五角大樓襲擊
第四章   世貿中心樓群倒塌
第五章   其他疑點
第六章   內行人士如是說

第一章 揭穿陰謀論者的真面目

[ALIGN=left]敏銳的歷史觀察者都會知道在每一個重大事件後,總有一個或多個陰謀論隨之而生。“中情局殺了亨得�塈J(Hendrix)”,“教皇謀殺了約翰。連儂(John Lennon)” ,“希特勒是半狼人”,“外星人複製了尼克遜”,等等。越是重大的事件,就有越多的流言。
因此,九一一事件也產生出相當數量的陰謀論也就不奇怪了。令人傷心的是,毫無例外的,總有一小撮的容易上當受騙的人卻願意去相信那些不著邊際的流言,全不理會事實和理性分析。
其中一個關於九一一事件最荒唐而且受到陰謀論者狂熱崇拜的故事是:在一個叫本•拉登的魔鬼天才的主謀下,十九名恐怖分子製造了這一恐怖事件。他們除了“仇恨我們的自由”
外,並沒有別的動機。
這些漫畫傳說的製造者,從來不理會事實。為了在網路和其他媒體上去推廣他們的垃圾理論,他們編織精心的妄想和無法證實的流言,以至於一些平時很理性的人也中了他們的巫蠱。其實,這些垃圾是不值一駁的。但這些妄想神話產生的影響,卻需要一點點理性分析,以便能及時將其跟別的愚蠢陰謀論一起扔到垃圾堆�堙C
這些瘋子竟認為極端主義的布希政府被打了個措手不及,沒有參與組織,如果可能的話甚至會予以阻止那襲擊。他們盲目地忽視了這些事實:美國空軍撤銷戰備狀態,與中情局關聯的航空公司股票內部交易,襲擊發生時布希的可疑行徑,世貿中心的控制爆破,五角大樓的導彈襲擊,以及其他表明布希集團背後策劃的種種證據。這些陰謀論者頑固堅持這個愚蠢的劇本:十九個阿拉伯人以某種方式同時劫持了四架飛機,在美國上空飛行了兩個小時,然後撞毀在極為重要的建築物上,而美國情報部門事前竟毫不知情,美國空軍也束手無措。
為了維繫這個不可能的故事,他們被迫發明更多荒誕的東西去掩蓋其核心的謬誤,也因此其謊謬的程度膨脹到了一個歎為觀止的地步。
對於這種登峰造極的愚蠢,是很難理性分析的。但我們還是要嘗試一下。然而,這些陰謀論者有一個特徵要先指出:如果謊言的某一部分遭到揭露,他們總能毫不費力地改變他們所謂的證據來企圖補救;一個妄想萬一被揭穿,他們就簡單地再發明一個,然後完全否認前一個的曾經存在;最後,當繞了一個迷霧漫漫的圈回來,他們又會重新發明原來起點的那個妄想,還要否認其曾經被揭穿過。這是他們最喜歡玩的“幸運輪”
遊戲,企圖以此來避免自己的思想被自己的(非) 邏輯所戳破。
根據這些“幸運輪”的實踐者,十九個阿拉伯人用手槍,小刀,紙箱刀,和胡椒噴霧制服了機組人員和乘客,用偷運上機的電子導航設備將飛機開到目標。
即使是中堅的陰謀論者,這樣無恥的謊言也要求他們暫時把懷疑的思想拋開。首先,他們有意忽略了一個事實:飛機上根本就沒有阿拉伯人!如果有,那他們也一定是躲過了所有的監視錄影而且又沒有被登記在乘客名單上。但這些難堪的的問題對那些身處夢幻世界的陰謀論者來說是太平淡無味了。他們在喉嚨�堜B嚕道:那些人肯定是用了偽造證件 (卻從來不說明用了誰的證件,也不說明他們是怎樣發現劫機者真實身份的) 然後他們馬上就跳過這個問題,講述那些虛構人物怎樣因為看上去可疑而遭到搜查的令人興奮而又陰險的故事。但是,不可避免地,越多謊言只會使後來的謊言更難編織。如果搜查了,他們又是怎樣帶那些武器上機的?如果要在局限空間�堨弮Q霧劑,那他們也會中招吧。當然,除非隨身行李�堶惘釣冀r面具。
“對不起,先生。你行李�堶惇陘偵穧酗熇j,小刀,紙箱刀,防毒面具,和電子導航儀?”,“噢,是給你奶奶的禮物?很好,上機吧。”一邊說,那個安檢人員一邊嘀咕:“奇怪,這是第四個阿拉伯人(卻沒有阿拉伯名字)帶了手槍,小刀,紙箱刀,和防毒面具上機了。為什麼每次這些人經過那監視錄影就不動了呢?今天真邪門。。。。”
只需要問一些類似的簡單問題,就會使陰謀論者飛快地來一個大跳躍:我們知道他們在機上。因為他們是用自己的信用卡買機票的!如果他們用了自己的信用卡,那又何必用偽造證件呢?此刻,那“幸運輪”轉得可快了,因為他們必須比理性分析快一步。他們會說:我們在飛機墜毀現場找到了劫機者的護照。“看,就在這�堙I”他們大大地松了口氣,狂熱的臉上充滿了精神錯亂者可能恢復清醒時的光彩。奇怪了,他們用偽造證件上機,卻帶上真的護照?到了這時,“幸運輪”完全轉了一圈。陰謀輪者不耐煩地宣佈:“誰說他們用偽造證件的?我們知道他們坐哪個坐位上!他們的登機記錄是清清楚楚的!”然後,“幸運輪”又轉開了。那他們為什麼不在乘客名單上?“笨蛋,他們冒充了其他乘客!” 等等,等等。
最後,出於對這些迴圈的創造性妄想徹底的嘆服,理性懷疑者們只好放棄這一圈遊戲,進入下一個問題,以便看看這個令人讚歎的愚蠢故事進一步展開時有沒有什麼更令人驚喜的事。“為什麼護照能躲過那場使整架飛機及所有乘客都化為灰燼的墜毀事故的?”當然了,答案就是一例奇怪的巧合了,就是那些時不時發生的奇異之事嘍。比如:一個人連續四星期贏了六合彩,雖然機率很小,但還是會發生的。。。。
這是陰謀論者喜愛的另外一個推繹方式:“渺茫比賽”。比賽規則是:在沒有任何證據的情況下,作出一個結論,然後再假設一系列極不可能的事情和難以置信的巧合去支持這一結論,完全不理會其中任何一件事的不可能性,只是模糊地堅持不可能的事有時會發生的
(在他們的世界�堙A什麼都是有可能的)。有一個叫“奧迦刀片”的原則:如果沒有相反的證據,最簡單的解釋就是正確的。陰謀論者討厭“奧迦刀片”
。
純粹出於娛樂的因素,我們就放過那十九個隱形阿拉伯人的故事吧。我們再來看看他們是怎樣劫持飛機的。劫機可不是一件容易的事,在劫機的同時又不讓飛機駕駛員向地面控制塔發緊急警報就更難了。機師只需要按下四個號碼就能發出劫機警報。那些陰謀論者迷卻不理會其解釋究竟有多少真實性:那些隱形劫機者用小刀,紙箱刀,和噴霧劑(當然他們都戴上防毒面具了)等殘忍的手段威脅機上人員,並最終控制了飛機,同時又能阻止機師按下劫機警告密碼。不是一架飛機,而是四架飛機!此時,陰謀論者不得不開始“渺茫比賽”
了。
現在,那些無比幸運的劫機者終於控制了飛機。其中四個劫機者以驚人的技巧和自信沖向那烈焰的終點,以鋼鐵的意志完成了與阿拉的極速會面。全因他們對“我們的自由”
的病態仇恨,和對伊斯蘭教的狂熱崇拜。這就奇怪了,根據陰謀論者,那些劫機犯在殉難前的晚上還飲酒和泡美女,甚至在酒吧�堹d下了他們的可蘭經---真是一幫完美無瑕的伊斯蘭教徒啊----然後第二天早上五點起床完成了歷史上最為龐大的秘密行動。我們甚至要相信劫機犯們在去機場的路上保持清醒的頭腦用阿拉伯語的飛行手冊學習飛行---因為他們把這些手冊留在了車上等我們去找!
更有趣的是:據說他們的飛行經驗僅限於飛行模擬器和輕型二人座螺旋槳飛機
(CESSNA) ,但這並不妨礙他們以不可動搖的自信控制大型的波音客機並技巧純熟地撞向目標。如果他們真的只是用這些全世界都有的工具練習飛行的話,為什麼他們不在中東,而是冒被美國情報機構發現的危險千里迢迢跑到佛羅里達州學習飛行呢?但這樣的合理推斷在陰謀論者的雲霧世界了是不存在的。他們已太沉迷於那“腦子幸運輪”遊戲�堙A以至於不能明白他們的造謠是完全不可信的了。
勝利的造好了一個迴圈來支持那神秘阿拉伯人存在的理論後,陰謀論者又要面對為什麼沒有飛機殘骸的困難了。任何看過第二架飛機撞向世貿中心的錄影的人,都會相信那飛機其實是充滿炸藥的。一般飛機撞擊的樣子絕不會是那樣的。
那些阿拉伯人有沒有偷運炸藥上飛機,在飛機撞擊的刹那引爆炸藥,並完全蒸發了飛機?這對於陰謀論者也是有一點困難的。於是,他們只好發明新的物理定律來維繫他們的妄想。
沒有炸藥。也不是內鬼幹的。飛機是因為本身載油爆炸而蒸發的!真神奇啊!航空油(也就是汽油) 最高的燃燒度是800 C。怎麼一下子擁有了強爆炸藥的可怕特性而使65
噸的飛機變成了一綹輕煙呢?這種型號的飛機含有15噸的鋼和鈦金屬,而這些材料的熔點都起碼是汽油最高燃點的兩倍---更別說沸點了---只有達到了沸點才能把飛機蒸發掉!另外還有50噸的鋁。換句話說,每公升的汽油要蒸發2.05 公斤的金屬。
對於陰謀論者來說,這些難堪的事實只是模糊地以“莫名其妙” 來駁回---其實這適用於任何他們不能回答的事實和邏輯。象一個魔術師從帽子�媗雈X一隻兔子,他們死死地堅持汽油具有極其災難性的爆炸特性----這迄今為止在科學上不得知但卻由他們在這一分鐘發現。他們還忽略了在航空史上還從來沒有一架飛機因航油爆炸而蒸發的例子。這些呆小症患者的小腦袋肯定是把荷�堿★q影�婺堭i的場景當成是真實的了。“誰都知道飛機撞擊後會爆炸消失的。”他們極為自信地說,“你看一下布魯士。威利斯的電影就知道了。”可以舉些別的例子嗎?既然是誰都知道的事情,除了布魯士。威利斯的電影,總得有別的文獻記載吧。
這時候,陰謀論者們可能感覺到被逼到牆角,他們眯著狡猾的眼睛,計畫著一個輕而飄的後滾翻逃跑。
“啊,飛機從來沒有撞到大樓上,所以很難說的哦” 。他們陰險地咧著嘴。
其實呢,飛機撞到大樓上好多次了。但都沒有蒸發掉。
“但不是大飛機,也沒有那麼多油!” ,他們歇斯底里地尖叫著否認。
也沒有那麼多金屬要蒸發呀。
“是啊,但那不是劫持飛機!”
你的意思是航空油的特性會因為飛機失事緣于人為或事故性因素而不同的嘍。
“你就別開玩笑了!”
儘管與建築物相撞的機會很小,但飛機撞到山,街道,地面,和其他飛機,以及因炸彈爆炸而被摧毀的例子還是不少的。但從來沒有因此而蒸發。現在,陰謀論者又玩開了“幸運輪” 遊戲了:“誰都知道飛機會爆炸消失的。”
毫不費力地在“誰都知道”和“這從來都沒有發生過,所以誰也不知道”之間穿梭,陰謀論者們徹底地說服了自己:撞擊世貿大樓的飛機沒有炸藥,也象其他飛機一樣,它們都爆炸而蒸發掉了” 。他們的“幸運輪” 轉啊轉。。。。
但他們要面對的困難還有很多。他們只好反復創造性對利用汽油新發現的極巨破壞性的燃燒特性。另外,還得解釋那些阿拉伯人如何操縱世貿大樓乾淨俐落的垂直倒塌。當然啦,最容易的解釋莫過於大樓都是由大火而倒,而不是控制爆破。
因此,也就有必要暫時地拋棄熱動能第二定律而提議汽油那難以置信的破壞力,並且要違反能量轉化定律使其迴圈第二次燃燒。你看,汽油不但要燃起那撞擊時巨大的火球,還要蒸發65噸的飛機;然後再來第二次,在撞擊點以2000C燃燒一個小時使那摩天大樓象牛油般熔化;最後,還能沿電梯槽流下,引起整棟大樓的大火。在我讀書時,有一個(火商) 的理論:汽油只可以燃燒一次。就算沒有讀到初中,這在現實中誰會都看到的呀。但陰謀論者可不管這些。他們宣稱約34噸的汽油可以:
1. 完全可以蒸發65噸的飛機

2. 剩餘的燃油劇烈燃燒引起撞擊點鋼筋溶解(鋼筋的熔點是汽油最高燃燒溫度的兩倍)
3. 同時,再剩下的燃油順電梯槽流下,引起整棟大樓強大破壞性的大火
哇!原來汽油是這麼可怕的!我小時候家�娷I的汽油燈竟然是一顆隨時會爆炸的炸彈,想起來都後怕耶!稍不留神,整條大街都會蒸發掉的。我再也不帶汽油燈去野營了。一刻鍾前還天真無邪地提著那燈 -- 下一刻鍾 --- “砰”!整個營地都會蒸發,剩下的汽油還會造成森林大火!
這些瘋子聲稱那奇跡般迴圈使用極具破壞力的汽油溶解了或至少軟化了摩天大樓的鋼筋結構。完全忘了世貿中心火災時黑色的煙霧 ---這提示缺氧燃燒 ---因此溫度也就不可能很高的事實。他們鼓吹大樓�媟贖袡F2000C,卻在沒有任何證據去證明的情況下,暫時取消了基本的物理定律。
他們還並不滿足於世貿中心滑稽可笑的垃圾理論,還要辯解說隨著鋼筋結構的軟化,摩天大樓應垂直倒塌,而不是彎曲向一邊倒塌。
因為他們已經重新設計了汽油的燃燒特性,違反了熱動能第二定律,又重新定義了鋼鐵的結構特性,為什麼要被地心吸力這些小事礙手礙腳呢?
那大樓的倒塌時間與自由落體從同一高度落下的時間基本相同,意味大樓的倒塌絕不可能是因為撞擊點以上樓層撞擊以下樓層而致。但根據陰謀論者們,地心吸力定律在九一一這天暫時無效了。看來那些阿拉伯人真是法力無邊噢。就算是死了,他們仍能用魔力強迫原來設計可以承受十二級颱風和波音大型客機撞擊的防火鋼筋大樓以一個物理上不可能的速度倒塌,如果撞擊點以下樓層還保留一點點承受力的話。
很明顯,這些陰謀論者在學校從來不做科學功課的,但卻很會撒謊解釋為什麼不做:
“老師,那些穆斯林恐怖分子偷了我的課堂筆記。”
“不是的,老師。我家�堛漕T油燈爆炸了,蒸發了整條大街。還好,我的護照還在。”
“你看老師,我們的校車被那些阿拉伯人劫持了,連我的功課都毀壞了。他們仇恨我們的自由。”
或許,他們誤解了“創造性科學” 的含義,錯誤地認為這樣撒謊就是他們的功課了。
根據陰謀論者,那可怕的汽油產生的強熱,是許多世貿中心死者不能辨認的原因。熱力可以破壞基因(2000C是不需要的,一般100C就足夠了)。這就神了,因為陰謀論者說,基因的本質會因為你在不同的城市而改變。對了!如果你在紐約被阿拉伯恐怖分子殺死,你的基因會被強熱破壞。但如果你在華盛頓特區被阿拉伯恐怖分子殺死,你的基因會是如此強壯,即便遇到能蒸發一架65噸飛機的高溫,也不會被破壞。
你看,這些傻瓜編造了五角大樓不是被導彈襲擊而是被劫持飛機擊中的謊言。為了證明這個假設,他們搬出了一條布希集團的宣傳廣告,說除了一個以外,飛機上所有人的身份都由基因鑒定出來了,儘管飛機沒有留下任何殘骸。飛機被燃油爆炸蒸發了,但�堶悸漱H呢除了一個以外全都用基因測試鑒定出來了。
行了,我們知道了。原來基因的特性,會根據你去哪一個城市而改變。或者更確切地說要根據哪一個時段推銷哪一個神話吧。
那個劫持飛機撞擊了五角大樓的謊言簡直是大笑話。對於不熟悉五角大樓的人這�堶n解釋一下:它是由五圈建築組成,每圈之間有間隔。每圈建築縱深約9 - 11米,而每圈之間大約也有相同距離間隔。打擊五角大樓的物體也45度角在三圈建築(6堵牆)上造成了直徑約3.6米的洞口。稍後,一堵約20米的牆也倒了。而陰謀論者宣稱的那架肇事飛機翼展38米機長47米,而建築物內外都沒有飛機的殘骸,外面的草坪更是光滑得可以玩高爾夫球。這瘋狂的妄想是根本不可能的。
但是,我們已經忽略了汽油的燃燒特性,正常的建築材料特性,基因的特性,地心吸力定律,以及熱能第二定律了。見鬼去吧,為什麼不再加點空間不可能性呢?一個固體穿越另一個固體後會留下一個跟它自己大小相當的洞。我以為這想法挺科學的。但對於陰謀論者來說,這是“莫名其妙”。這與他們追隨的妄想相抵觸,所以“肯定是錯誤的”。如果你要他們解釋為什麼,那可要白費力氣了。
每次提起五角大樓的導彈,都會引起陰謀論者不可思議的恐慌。他們神經兮兮地堅持飛機是因燃油爆炸而蒸發的,然後就拿世貿中心的飛機作為例子(好一個“幸運輪”!)。象被噴了農藥的小蟲子,前後奔爬,作最後的垂死掙扎。他們先說那飛機在建築物外爆炸了,所以沒有進入牆壁所以洞口才那麼小,一會又突然反過來說飛機完全進入了建築物�媯M後爆炸(儘管建築物�堶惆繭L顯示相應破壞) 來解釋那80米深的導彈口。甚至更具創造性---機翼折疊進機身然後飛機撞進建築�媯M後外牆又合起來了。
如果合適的話,他們又會說機身擦著地面滑進大樓(忽略了草坪完好的事實),同時又引用目擊者說飛機以“不可還原的角度”俯衝。要理解他們怎樣調和這兩個劇本,可真要設立一個研究“愚蠢”
的課題。
一旦到了絕境,你肯定會看到關於UFO之類東西的出現。那些阿拉伯人是跟火星人一夥的。外星人為了糊弄地球人,弄走了五角大樓的飛機又補了牆上的洞。他們給了阿拉伯人隱形藥。在襲擊前幾個星期,有人看見小綠人跟本•拉登談話了。等等,等等。
當國民正準備彈劾賣國賊布希,停止永無止境的石油戰爭時,不要再讓這些蠢材散播神秘阿拉伯人的陰謀論了。這些流言只會讓極端主義的布希集團得逞。
在輕鬆一些的時候,我們或許可以娛樂性的超然態度對待那些瘋子。但他們必須明白,九一一時的賣國行為和之後“報復行動”的戰爭罪行,是如此嚴重,這些輕浮的自我放縱是不能容忍的。
而真正對陰謀論上癮的人應該為他們的偏執狂尋找更適當的發洩途徑了。
現在是時候停止關於九一一愚蠢的陰謀論了。

這篇文章最後由 大郭 在 2006/11/19 08:26:18 重新編輯。

大郭


發表時間 2006/11/19 08:14:29  該用戶目前不在線上    

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第二章 事件重播


下面,我們先根據以下一組圖片來重溫一下九一一事件發生的過程,以瞭解整個事情的經過,並便於後面對其中疑點的展開和逐一分析。


飛行路線圖片來源:<<華盛頓郵報>>和<<時代>>雜誌。請注意兩幅圖片�堜狾C航班起飛時間均是預定時間,而不是實際時間。

2001年9月11日清早,人類歷史上第一個即時向全世界觀眾轉播的人為災難即將發生。象往常一樣,波士頓朗根國際機場開始熱鬧起來。正準備開始新的一天的人們行色匆匆。夏末清涼的空氣仍然是那麼地使人心暢神舒。旅客中有男,有女,有白髮蒼蒼的老者,也有步履蹣跚的孩童。他們微笑,揮手,告別。然後走向不同的登機口,前往心中各自的目的地。然而,他們並不知曉,在這個將永遠載入史冊的一天,命運那無可抗拒的雙手將決定他們已知或未知的歸宿。

早上7:59分,美國航空公司11次航班,波士頓到洛杉磯的早班機,從波士頓郎根國際機場起飛。不尋常的是,機上約有3/4的座位是空的。15分鐘後,即早上8:14分,聯合航空公司175航班,另一架波士頓到洛杉磯的早班機,也從波士頓郎根國際機場起飛。同樣不尋常的是,機上約有80%的座位是空的。這一班飛機遲了16分鐘起飛。

175航班剛升空,11航班上就有人將無線電通訊器和轉發器關閉,斷絕了與外界的所有通訊。此時,也就是8:14分,按照長期執行的例行程式,空中交通管制員應該馬上通知北美防空司令部。這個程式要求把所有在美國上空可能存在的問題都要通知北美防空司令部,而北美防空司令部的責任就是立即下令攔截飛機緊急起飛。 

這些程式並非光是為了對付劫機事件的,畢竟這並不常見,而是為了日常的空中緊急事故,例如:飛機偏離准許路線,不應答無線呼叫,關閉轉發器,遇到機械故障等。遍佈全國軍事基地的攔截飛機,每週7天,每天24小時隨時準備應付所有這些或類似的情況。實際上,他們就是空中的員警。跟地上的員警一樣,他們在不同的情況採取不同的措施。而大部分的問題飛機,就象大部分需要召警的事故一樣,並不需要採取敵意行動。

緊急起飛攔截的初步目的是要與問題飛機恢復通訊。攔截飛機飛近問題飛機後,首先用無線電呼叫。如果沒有回答,就要實施目視接觸:也就是飛到問題飛機視野內,然後搖擺攔截飛機的雙翼,看看有沒有反應。如果必要的話,攔截飛機的飛行員會儘量靠近並觀察問題飛機駕駛艙�堛滷〞p。如果所有這些接觸嘗試都失敗的話,餘下的選擇就是逼降,和向目標飛機的飛行軌道上發射數束曳光彈。如果所有這些措施都失敗的話,就要考慮擊落問題飛機了。當然,這是最後的選擇了,只會在萬不得已的情況下使用。

一旦緊急起飛的命令下達,只要數分鐘飛機就能升空。升空後,F-15或F-16戰機幾分鐘內就可達到每小時2400多公里的速度。

8:20分,第一個出狀況徵兆後六分鐘,11次航班改變航向飛向紐約州北部地方,而不是紐約市,似乎在等待著什麼(請看前面飛行路線圖)。這時候,聯邦航空管理局已經強烈懷疑11航班被劫持。同時,美國航空公司77次航班,華盛頓到洛杉磯的早班機,從杜勒斯國際機場起飛。非同尋常的是,機上超過3/4的座位是空的。航班比預定時間晚了10分鐘。

8:21分,一個空姐據說打電話報告11次航班已遭劫持。毫無疑問,這已經不是一次普通的飛機緊急事故了。七分鐘後,即8:28分,11次航班再次改變航向,開始向紐約市飛行。兩分鐘後,175次航班也偏離預定航線。兩班飛機現在都離開規定航線飛向紐約。其中一架已確定被劫持。但空軍的攔截飛機卻不見蹤影。

8:42分,聯合航空公司93次航班從紐約紐沃克國際機場起飛前往三藩市。非同尋常的是,機上差不多85%的座位是空的。飛機晚了41分鐘起飛。這個延遲,對整個襲擊計畫產生嚴重影響。當93航班升空時,175航班關閉了轉發器和無線通訊。

現在,第一個出狀況徵兆後28分鐘,確認發生劫機事件後21分鐘,兩班飛機遠遠偏離預定航線和失去了通訊。根據官方說法,北美防空司令部是在此時接到通知的,就是說,是8:43分。按例行常規,很難相信沒有在21分鐘前就得到通知---也就是劫機事件得到確認時。但在這�堙A我們暫時接受官方的解釋。但後面發生的事卻越來越莫名其妙。

8:46分,第一個出狀況徵兆後32分鐘,11次航班撞進了世貿中心北塔。與此同時,77次航班突然轉向北,好像是要返回華盛頓特區。但似乎已經太遲了。到8:50分,77次航班又重新回到預定航線向西飛行。

上圖比<<華盛頓郵報>>和<<時代>>雜誌的航線圖更強調77次航班那古怪的偏離航線行為。是什麼使飛行員改變主意的?為什麼被劫飛機返回預定航線?

對原定計劃極可能的猜測是77次航班和93次航班應該同時襲擊華盛頓特區目標---如五角大樓和白宮,以達到最大心理效益,並使行政當局得以辯稱國家防禦系統遭到突然攻擊,因此不能作出有效反應。如果93次航班準時起飛,它就可以同時或先於11次航班撞進世貿中心的時刻到達目標。77次航班在8:21分起飛時(比預定時間晚了10分鐘),離目標只有37公里。它只需要等待93航班到達攻擊位置。但由於93航班的遲到,77次航班只好沿預定路線飛行---而當93次航班在8:42分起飛時,77次航班就馬上轉向了。但太遲了。當時11航班已經撞進了世貿大樓,175航班也與目標不遠,93航班卻仍遠離目標。很有可能紐約市的襲擊應該是與政治軍事中樞的襲擊是同時或稍後發生的。如果事情按原計劃進行,就不會產生為什麼沒有軍事反應的疑問了。但現在卻不得不改變原計劃了。所以,77航班只好繼續向西按預定路線飛行。

大約8:56分,關閉了轉發器的77次航班從雷達上消失。(關閉轉發器本身並不能使飛機從雷達上消失。否則,外國的轟炸機只需要關掉轉發器就可以躲過美國的雷達了。因此,其消失的原因暫時不明)

在77次航班變成幽靈飛機時,喬治。布希,美利堅合眾國總統和三軍元帥,到達佛羅里達州莎拉蘇塔市(Sarasota)
的布克爾學校(Booker School) 出席一個事前大肆宣傳的公開露面。此時此刻,一架客機已經撞進了世貿中心一號樓,數百無辜的人死傷;第二架飛機完全偏離航線並失去通訊,只差數分鐘就再演繹另一個令人驚歎的撞擊;第三架飛機失去通訊,飄忽不定地飛行,且剛從雷達上消失。非常清楚,國家正遭受一個協調的,大型的,史無前例的攻擊。

不用多說,在這個時候,只有那些參與計畫的人才能知道行動的整體規模,例如:那些非同謀的人是不可能知道地面上某處是否埋有炸彈的。但一件事是十分明確的:喬治。布希很有危險成為襲擊目標。特別是他預定訪問的地方沒有適當的保衛措施而且是事前公佈的。

到達學校後,據說布希對校長說儘管“一架客機撞擊了世貿中心”,他們“仍會按原計劃讀書。”布希和隨行人員隨即進入沒有保衛措施的學校。沒有人提及墜毀的飛機是被劫持的,或者第二架飛機正尖叫著沖向曼哈頓,或者地三架飛機已經失去了蹤影。

9:03分,當175次航班以電影�媯K火表演的方式撞入世貿中心南塔,和93次航班成為當天早上第四架偏離預定航線的客機時,喬治。布希開始了他在學校�媞帚曭漱蓿}活動。第一個出狀況徵兆後45分鐘,第一次撞擊後17分鐘,美國的上空沒有一架攔截戰鬥機,而三軍元帥則坐在極為危險的地方正在讀一本關於寵物羊的書。

讀了幾分鐘後,總統特別顧問安德魯。卡德 (Andrew Card) 走到布希身邊告訴了他第二次撞擊的消息。

大約9:05分,當布希仍在練習閱讀技巧時,有報導說在俄亥俄/肯塔基/西佛吉尼亞州交界的偏遠地區有一架飛機墜毀。根據公佈的資料,這正是在77次航班的飛行路線上(之後,這些墜機報導便從大眾眼前消失了)。但稍後,“77次航班”又會變魔術般,在消失後半小時後重現在雷達之上。

9:16分,布希施施然離開教室和外面的隨從會合---這當然是在拍照和回答問題之後了,好像他沒有更好的事前要做。劫機事件開始後超過一個小時,仍然沒有任何軍事反應的跡象。儘管曼哈頓大火熊熊,而兩架被劫飛機仍在飛行中。在國家受到攻擊的緊要關頭,布希和他的特工分隊在一個無法對有組織攻擊進行防衛且事先公佈的地點足足坐了二十分鐘。

9:25分,“77次航班”重新出現在杜勒斯國際機場的雷達上。但它的行進速度卻非常快,以致于空中交通管理員很快就認定它的飛行動作並非一架普通的客機。兩分鐘後,據說93次航班上的一個乘客報告了被劫的事實。三分鐘後,布希發表向全國演說---在一個預定的事前公開的地點。

此時,第一個出狀況徵兆後71分鐘,確認第一架飛機被劫持後65分鐘,北美防空司令部接到通知後47分鐘,第一次撞擊後44分鐘,第二次撞擊後27分鐘,而且另外兩架偏離了航線和幾乎已經可以確認遭到劫持的飛機仍然在空中漫遊的情況下,仍然沒有攔截飛機緊急升空,而三軍元帥則還坐在一個事前公佈的沒有保衛措施的地方。演說後,布希和隨從前往機場---沿預定路線,也沒有額外的保衛措施。

9:36分,93次航班轉向華盛頓(參看前圖)。大約兩分鐘後,在全國處於最高戒備狀態下,在世界上最嚴密監視和最嚴格保衛的領空中,“77次航班”在毫無阻攔的情況下繼續飛行,最後據說撞入了五角大樓剛整修過的一側。

請注意<<時代>>雜誌圖片中77次航班的歸航路線是虛線的,似乎在有意地誤導人們以為此段路線上雷達是無法跟蹤該飛機的,所以五角大樓才無法抵禦這突然的襲擊。事實上,該機只是在9:05分有報導飛機墜毀前後,即8:56分到9:25分之間從雷達上消失。很有可能77次航班因93次航班遲到失去了攻擊機會而被擊毀。回程的飛行器則另有其物。有關證據將在“五角大樓襲擊”
的章節中展示。

9:55分,布希和隨從們登上空軍一號,在沒有護航的情況下起飛離去。整整一個小時,在國家正受到攻擊的情況下,布希一直按預定行程活動。沒有人採取任何措施去保衛總統和三軍元帥的生命。三軍元帥也沒有任何行動去控制場面。副總統切尼,國防部長拉姆斯菲爾德, 或其他布希政府中或軍事機構中的任何權力人物也沒有。

9:59分,世貿中心南塔令人費解地完全對稱地倒塌。數分鐘後,93次航班據說在賓夕尼亞州墜毀。10:10分,五角大樓受到損壞的部分外牆塌陷。18分鐘後,世貿中心北塔令人費解地完全對稱地倒塌。

表演正式結束。數小時之內,聯邦調查局就開始搜查“恐怖分子” 的居所和學校,而美國主流媒體也向全球每一個角落播放以本•拉登為首的阿蓋達組織是事件主謀的消息。一時間,本•拉登和阿蓋達組織一夜成名。全世界都被“恐怖分子” 造成的空前災難所震攝。心�堣@片恐慌的人們完全忽略了美國政府在事件中的可疑表現。

整個事件過程,北美防空司令部,美國空軍,總統,以及總統特工人員和下屬的反應---完全不像是在對付一幫敢於在世界上最可畏軍事機器老巢�堸鶡磌e大襲擊計畫的膽大包天的恐怖份子的反應。相反,倒更像是一種蓄意無反應。

 

上兩圖:據說是93次航班的墜毀現場。現場異常地“乾淨”
,著陸點也太小。


大郭
 

回覆時間 2006/11/19 08:17:13

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第三章 五角大樓襲擊
[ALIGN=left]根據官方的說法,美國航空公司77次航班,一架波音757客機,在早上8:10分從華盛頓杜勒斯國際機場起飛。它先向西飛行45分鐘,期間古怪地向北,西,南作了一個迂回,然後再飛行45分鐘回到華盛頓。為什麼劫機者會允許飛機向西飛離目標華盛頓45分鐘?這個問題沒有人去解釋。
然後據說:77航班以離地數米的高度以每小時800多公里的高速飛行,於2001年9月11日上午9:38分撞進了五角大樓一側。初步的聲明指出撞擊和火災後剩下的飛機殘骸只有黑盒子和一個降落燈。那黑盒子從來沒有交給民事部門鑒定,其內容也從來沒有公佈。
又據說沒有找到其他飛機殘骸的原因是飛機被大火蒸發了。儘管任何還能思考的人都會馬上發現:氫碳化合物的最高燃燒溫度不可能達到熔化一架100噸飛機的溫度,更別說蒸發它了。
一方面,飛機本身未能躲過這場災難,另一方面據說乘客的屍體卻又都倖免了。除了一個人外,所有乘客的身份都由軍隊病理學院的法醫鑒定出來。很明顯,五角大樓的大火可以蒸發鋼鐵做成的飛機引擎,但不能把人的屍體火化。
我們被告知(當然,也應當毫無保留地接受),這個高難度的飛行動作是由一個叫漢尼。漢澤爾 (Hani Hanjour) 的阿拉伯飛行員作出的。在2001年8月,寶藝馬利蘭機場駕駛學校(Bowie’s Maryland
Freeway Airport) 的首席教練評價他不能單獨駕駛Cessna 172(一種二人座螺旋槳飛機).
有許多問題官方的解釋是無法回答的。例如:劫機者們怎麼能知道會不受干擾地飛行500多公里,通過世界上最嚴密控制的領空前往美國首都的心臟地帶的呢?而且不是在突然襲擊的情況下,而是當這個國家處於最高戒備狀態,甚至正在預期這個襲擊的時候?是在全世界都在注視,電臺和電視播放著此事件每一步動向的時候?
將五角大樓作為首要攻擊目標,以突然襲擊的方式不是更合理嗎?畢竟比起世貿中心來說,美國軍事力量的中心明顯應該會受到更嚴密的保護吧。首先攻擊軍事指揮中心,並趁軍隊重新集結來保衛華盛頓的時候,再攻擊民用目標,是不是更符合邏輯呢?這可是一個三流的恐怖分子都會懂的道理啊,更何況恐怖明星本•拉登呢?
還有,為什麼從來沒有顯示飛機如何迫近或撞擊五角大樓的照片或錄影?作為山姆大叔的軍事中心,五角大樓顯然是世界上最嚴密保衛的建築了。它具有數個連續不斷的閉路電視監視系統。再加上,附近的舒娜頓酒店(Sheraton Hotel)和仕高(Citgo)加油站的保安閉路電視也位元於可能記錄到撞擊的方位上。據說撞擊發生後數分鐘,聯邦調查局的人員就取走了這些錄影帶而且它們就從此消失了。
一) 為什麼沒有殘骸
與襲擊發生當時不同,有大量的襲擊後照片公開。但不幸的是,基本上沒有一張照片支持官方的說法。公開的資料圖片�堿搕ㄗ鴠籉颻蜀鰲暌e。而且照片顯示,五角大樓的官員也承認,最初入口並不能容納一架波音757-200飛機的翼展(其實,那入口甚至不能容納飛機的機身)。事實上,現有的所有照片都表明,在撞擊之後和半小時後外牆倒塌之前,五角大樓建築的破壞在外觀看是相對輕微的。襲擊物甚至沒能產生足夠的衝擊波使就處於撞擊點以下的電纜卷盤移動。



上面三幅照片是襲擊後五角大樓外牆塌陷前拍攝的。
外牆倒塌前的照片顯示剛撞擊後五角大樓外牆異常完整。五角大樓官員或官方支持者宣稱細小的入口是由於飛機的雙翼在撞擊後折斷或折疊到機身�堣F,所以只有機身進入了建築物---也就是說飛機變成了一個大導彈而產生的。對此解釋我們會在以後詳細討論。
請看下麵一幅五角大樓的真實照片。然後把一架波音757-200客機根據九一一當天五角大樓受到撞擊而外牆還沒有倒塌時的破壞情況按實際尺寸比例合成進去。

非常明顯,合成照片�堣郃中j樓的損壞完全與大型客機撞擊造成的損毀不符。同樣明顯的是,就算我們接受關於機身完全進入建築物�堛漣t混說法,象機翼,引擎,和三個尾翼等大型部件卻無法找到。

然而,官方仍堅持飛機事實上就如上圖所示那樣撞擊了五角大樓的。此圖是在九一一後記者招待會上五角大樓發言人使用的說明圖。此圖可見:77航班完全鏟進了五角大樓的五層環形軸心機構中的外三層。而且也完全埋進了建築物中。據說這就是為什麼外面草坪上沒有飛機殘骸的原因。


上面兩張照片顯示外牆倒塌後仍然沒有看到飛機殘骸---第一張是外牆剛倒塌時火仍在燃燒的照片。第二張是開始清理的照片。有人說,當時飛機殘骸還埋在塌陷的建築物�堙C當然,這是有可能的。但為什麼只有最外的一環建築倒塌,不是說撞進了三層環形建築嗎?�堶惆熏糮媬v也沒有發現可確認身份的飛機殘骸。如果說清理塌陷建築後有發現飛機殘骸的話,看來也沒有調查人員操心去記錄下來。
二) 不可能的出口
現在我們看看攻擊物造成的出口。

一。 俯(目敢) 五角大樓撞擊處

二。較近一點

三。正面圖

四。與消防員相比
以上一組照片說明五角大樓是一棟非常巨大且堅固的結構。它主要由鋼筋加固的厚重混凝土構成。外牆是由達60釐米的混凝土,磚,石灰岩等造成。室內牆也是磚石堆砌。整個結構雙方向每隔5米都有厚厚的鋼筋混凝土柱加固。(有興趣仔細研究其建築情況的請看:http://www.greatbuildings.com/buildings/The_Pentagon.html)
這�媟Q強調的是那些厚重,堅實,和加固的混凝土結構能阻止任何打擊物穿越五角大樓。僅僅穿過一層環形建築就要衝破兩層60釐米混凝土外牆,數層磚砌�媕臐A為數眾多的鋼筋混凝土支柱等障礙物。
<<洛杉磯時報>>(還有許多其他來源)
報導說,除了前面提到的堅固結構,受到打擊的部位最近還“新安裝了大量的鋼柱和鋼條以抵擋炸彈爆炸的衝擊” 。換句話說,五角大樓總體特別是遭到攻擊的部分是極為堅固的。一架穿越了三層環形建築的飛機就等於穿越了數個鋼筋混凝土防禦工事。

上圖五角大樓整體示意圖。這�塈蟪貌爾蘀u有錯,實際上應該是斜向左以45度角進入。

此照片顯示攻擊物穿過其中一層環形建築造成損毀的內部情況。

這一張令人驚訝的照片顯示在大量拆卸清理工作後,五角大樓的三層互相連接的環形結構截面。請留意要穿越這巨型鋼筋混凝土,磚,石灰岩組成的建築物需要克服的眾多牆壁和柱子。再加上從45度角進入的話,攻擊物要多衝破30多米的障礙物,也就是多一層半的環形建築。
波音客機的避流罩,如下圖,是由碳合金造成。它的功能是覆蓋飛機前面的導航設備以達到空氣動力學的最佳形狀。它並不是設計作為也不具有導彈彈頭的功能。如果真是飛機撞擊了五角大樓,它與第一層混凝土外牆的撞擊就能完全摧毀避流罩和之內的電子設備。輕而堅固的機身的結果可能會好一點。
 
假如我們同意官方的解釋,那麼有可能穿越一層(而不是三層!)環形建築的飛機部分應該是引擎或機身的堅固部分。
然而,官方堅持是飛機的輕型避流罩,而不是其他的堅實金屬物質造成了那個出口。根據<<國家防火協會網上時報>>:“Defina隊長和機場消防隊長Walter Hood,與其他地區的消防隊長們一起,帶領隊員們在‘D’環和‘E’環內的每一層樓英勇滅火。飛機一直穿越到‘C’環。唯一能看出有一架飛機在�堶悸煽N是那飛機的避流罩。那災難的場景令人恐怖。”
(http://www.nfpa.org/NFPAJournal/OnlineExclusive/Exclusive_11_01_01/exclusive_11.01.01.asp)
阿靈頓縣(Arlington County)消防隊長,Ed Plaugher,在國防部記者會上回答關於航空油問題時,答到:“我們看到相信是一灘的。。。。我們相信那就是飛機的避流罩。所以。。。。”
(http://www.defenselink.mil/news/Sep2001/t09122001_t0912asd.html)

上圖:陰影所示的“飛機” 對五角大樓造成的破壞。請注意其從“E” 環外牆 (圖上側)穿過眾多的鋼筋混凝土外牆,內牆,及柱子到達“C”
環內側外牆(圖下側) 的運動軌跡。

上圖所示,“C”環與“D”環,和“D”環與“E”環之間並非空地,而是在下面兩層相連(從“C” 環內側外牆可見五層窗戶,而其他的是三層窗戶)。請留意“C” 環及“D” 環間連接部屋頂和“C”環“D”環本身並無明顯損壞。“C”環內側外牆箭頭所指就是攻擊物的出口,另外兩個黑色的出口可能是消防員滅火時造成。圖中看到除了“E”環外,二層以上建築均無明顯破壞。
事實上,在“E”環外牆倒塌前,即便是撞擊點部位,建築物的損毀也僅限於二層樓以下。
如果大部分的損毀都僅限於第一和第二層樓,甚至覆蓋攻擊物運動軌道的二層樓房頂都沒有任何破壞,那麼即使我們能相信一架巨型的波音757飛機能不留痕跡地消失在五層樓的建築�堶情A又怎麼能相信這飛機能不留痕跡地消失在二層樓的建築�堶惟O?!
三)77次航班能變成一個大“導彈” 嗎?
據說,攻擊物造成的入口約是4.9-5.5米寬---可以勉強讓直徑3.8米的物體以45度角進入。要接受一架波音757飛機完全進入了五角大樓的說法,就要接受機身在撞擊時不能有任何變形的假設。更為重要的是,飛機的雙翼和尾翼要完全整齊地脫落,從而變成一個圓柱體而滑進五角大樓。
在閱讀五角大樓襲擊理論時,會經常看到“碎屑”這個詞,例如這樣的句子:“飛機的機翼變成了碎屑”。似乎客機的雙翼不但會象小孩子玩的木制飛機模型那樣輕易折斷,還會隨之變成細小的碎片而消失。

上面的照片,清楚地顯示這種波音客機的雙翼上最引人注目的部分是兩個巨型的引擎。這些引擎每個重達4000多公斤--加上支架的話可達5400多公斤。可以類推,攜帶引擎的雙翼也就十分堅固。更為重要的是,引擎是牽引飛機的部件。換句話說,為了能使飛機起飛和飛行,引擎,也就是雙翼,要將整架120多噸的飛機拉進空中並把它拖到目的地。
如果真象有些人所說的一樣,波音757飛機的雙翼只是隨便地粘在機身上的話,那麼我們就會經常看到許多無翼飛機停在跑道上,而它們的機翼卻在空中象無頭蒼蠅一樣亂飛的可笑場面了。當然,我們是不會在晚間新聞�堿搢麭o些的。

還有,這些圖中可看見飛機的主起落架也不是位於機身,而是在機翼之下的。起落架給機翼增加了2噸的重量。更重要的是,起落架是附在機翼上的事實說明當飛機在地面上時,其雙翼承擔了差不多整架飛機的重量(起飛時可達116噸)。當飛機下降時,不用說,起落架是首先接觸地面的部位,也是使飛機煞車停下的主要部件。看來我們可以很安全地下一個結論:機翼在降落時不但承擔了整架飛機的重量,還消停了飛機極為可觀的向前動能。想像一下當一架120噸飛機在高速下滑到跑道上時對起落架造成的衝擊力,就不難明白起落架和雙翼必須與機身何等穩固地連接在一起。
其實,稍作邏輯分析,就能明白飛機結構最具承受力的部分就一定是位元於那兩個巨大有力的引擎之間的部分。也就是說,機翼並不是用幾顆小螺絲和幾塊口香糖黏到飛機上的次要附件,而是飛機整體的一部分。

除了附有引擎和起落架外,機翼還是飛機油艙的一部分。整架飛機載油約51000公升,重34噸。每一個機翼裝油約6.8噸,其他的20噸左右儲存於雙翼間的油艙�堙C
根據美國民用工程師協會資料,每個波音757-200的機翼重達20噸,這包括了:引擎和其支架,起落架,油艙和�堶悸漯o,以及機翼本身的結構(鋼鐵和其他金屬占了2/3的重量,即約15噸,而汽油占了另外的7噸)。如果我們把機翼重量共(40噸),雙翼間油艙(20噸),和雙翼間特別加固部分相加,其總重量高達68噸。因為一架加滿油的757-200飛機重約90.7噸(未包括貨物和乘客),簡單算一下,可以得出飛機約3/4的重量都集中在雙翼尖之間的結構部分。而表面看最為龐大的機身部分,實際上只占飛機約25%的重量。
那些“折迭/碎屑”理論家,就是要我們相信飛機結構上最為堅固,最具重量,最具承受力的部分會在撞擊時魔術般變成碎片,而相對比較脆弱,輕盈,承受力弱的機身卻乾脆俐落地撞進了五角大樓的加固防禦工事�堙C
四) 到底是什麼攻擊了五角大樓?

上圖:波音AGM-86C常規空發巡航導彈
為了解釋五角大樓�堣ㄔi能由客機造成的出入口和現場發現的整流罩,我們不妨假設這些破壞是由某種巡航導彈造成的,具體說,就是裝有貧鈾彈頭的波音AGM-86C常規空發巡航導彈。
美國科學家聯合會是這樣描述它的功能的:“發射後,導彈的雙翼,尾翼,和引擎入氣口打開。然後在自身的全球定為系統(GPS)和慣性導航系統(INS)引領下進行複雜飛行。這使導彈能自我引導進行精確打擊。”,同時它還有“小型及低空飛行的特點使其很難被雷達探測。”
AGM-86導彈還能裝上“多爆穿破彈頭” 用以攻擊加固的防禦工事。
每一樣都符合五角大樓襲擊中攻擊物的特性--整齊的穿越口,低空飛行能力,可躲避雷達,能穿過多層加固工事的打擊力。如果是新的型號,在九一一打擊五角大樓的美國造巡航導彈,將會與在科索沃“解放”戰爭中襲擊了中國駐貝爾格萊德大使館的美國造巡航導彈一樣造成十分相似的破壞。

同類導彈在中國駐貝爾格萊德大使館造成的破壞情況。
其實,五角大樓襲擊中導彈的存在的情況是有目擊者的,只是數量不多。
例如,Mike Walter先生對CNN電視臺記者說:“像是有翼的巡航導彈,飛到並撞入了五角大樓。震耳欲聾爆炸聲,巨大的火球,濃煙滾滾,然後高速公路上一片混亂。”
(http://www.cnn.com/2001/US/09/11/pentagon.terrorism/)
Tom Seibert先生對<<華盛頓郵報>>說他“聽到像是導彈的聲音,然後就是巨大的爆炸聲”。同一篇文章�奡ㄗ魽G“在五角大樓工作的Ervin
Brown先生看到地面上像是小型飛機的碎片。”不用說,一架波音757看上去絕不會像是一架“小型飛機”
的。
(www.washingtonpost.com/wp-srv/metro/daily/sep01/attack.html" target="_blank">http://a188.g.akamaitech.net/f/188/920/5m/www.washingtonpost.com/wp-srv/metro/daily/sep01/attack.html)
<<華盛頓郵報>>也採訪了Steve
Patterson先生。他說他看到飛機從西面約140米外“離地約6米高度飛過來”。他說飛機有“象戰鬥機那樣的高音調的尖叫聲”,而且他說那飛機“在飛過阿靈頓公墓(Arlington
cemetery)時是如此地低他以為它會撞到I-385號公路上”。他還說它開得那麼快他“完全看不到它側面的字”。Patterson先生還說他見到的飛機“看上去可以載8到12個人” 。這完全不像是一架波音757飛機的形狀。
<<英國衛報>>開始報導五角大樓襲擊的時候是這樣說的:“開始聽起來像是導彈,華盛頓上空充滿了空氣形成衝擊波時的可怕呼嘯聲。”
(http://www.guardian.co.uk/Archive/Article/0,4273,4254934,00.html)
另一個“太空網(space.com)”網站上的目擊者則有以下描述:“那一刻我聽到嗖嗖的呼叫聲從身後響起,然後在我左前方突然停下。一刹那間我聽到撞擊聲及巨大的爆炸聲。然後我就看到了巨大的火球。我相信那是一個導彈。它飛得如此之快根本不象一架飛機。”
(http://www.space.com/news/rains_september11-1.html)
它在雷達上也不像是一架飛機。空中交通管理員Danielle O'Brien女士就是早上指揮77次航班從杜勒斯國際機場升空的人。她絕不認為在雷達上向華盛頓飛行的物體是一架波音757。她開始時看到“一架不明飛機向杜勒斯西南部以非常高的速度飛行。。。。我只是看到一個小點,其他什麼都看不到” 。Danielle
O'Brien女士對她正在監視的飛機的印象:“其速度,飛行動作,轉彎時的機動,我們在雷達控制室�堶悸漱H,我們都是有經驗的空中交通指揮員,都認為那是一架軍用飛機。你不能那樣子開一架757飛機的。那是很危險的。”在監視了那飛行器一段飛行後,空中交通控制員的一致意見是:那“一定是戰鬥機。那一定是我們的飛機,緊急起飛來巡邏首都上空,來保護我們的總統”。對於那飛機毀滅性的終結,O'Brien女士說:“我們與之失去了雷達接觸。我們等待。我們等待。”
(http://www.abcnews.go.com/sections/2020/2020/2020_011024_atc_feature.html)
五) 有什麼支持官方說法的呢?
事件發生後不久,就有很多魚目混珠的照片廣為流傳,好像是要故意混亂視聽。我們就拿幾幅有代表性的,來揭示一下那都是些什麼貨色。

上圖據說反映了五角大樓外面確實有飛機殘骸(紅框所示)
。如果這堆東西就是77航班的殘骸的話,充其量也就一兩百公斤,那麼其餘的100多噸呢?而且奇怪的很,為什麼從來沒有一張照片是有飛機乘客屍體的呢?

我們再來看看這張“是飛機還是汽水罐”的照片。這據說是由一個<<海軍時代>>雜誌的記者拍攝的。這塊可愛的碎片,孤零零地躺在草坪上,遠離撞擊點。儘管經歷了巨大的撞擊和火災,它看上去還是那麼地清潔無瑕。在拍照後,就再也沒有人見過它了,也沒有收錄到官方檔案中。
真可惜啊。想想,如果能有這樣一塊歷史文物放在博物館�堜峇偵簹爾茼h好啊。甚至可以把它鑲在大理石座上,就立在五角大樓外的草坪上,對,就這個位置,作為紀念九一一襲擊中遇難者的紀念碑。
 
最後就是著名的“倒下的電燈杆” 照片了。據說,這些電燈杆是被77航班在沖向五角大樓時撞倒的。這些“精心”倒下的電燈杆可以說明三個問題:1。飛機接近五角大樓的軌道。2。飛機的翼展(馬路兩側路燈間的距離) 。3。飛機很低的飛行高度。
但這些照片卻是經不起推敲的。
首先,在一架重達100噸速度達每小時800公里的飛機撞擊下,竟然沒有使得這些電燈杆有一點彎曲甚至留下哪怕是一點點的凹痕。
從另外一個角度看,離地6米,翼展38米,而又高速飛行的飛機在碰到這些達到杆時,只要有一點點傾斜,其中一側的翼尖就會碰到地面,從而引起墜毀。如果它還能在五角大樓�堹d下出入口都只離地一兩米的彈道的話,那真是難以想像了。
還有,如果飛機的高度如此之低而使雙翼撞倒了電燈杆的話,那其引擎就會低得能撞擊汽車頂部的地步了。但這些照片�堛漕T車每一輛都基本上完好。
更為離譜的是,一些所謂的目擊者,如退休陸軍軍官Frank
Probst先生說他臥倒時,飛機的引擎就在離他兩米的地方擦過,飛機還把一架越野車的天線剪斷了。

他們有沒有想過能推動一架過百噸飛機以時速800公里飛行的一對引擎的巨大威力。如果他們說的是真的,不要說那些汽車會成為一堆廢鐵,所謂的目擊者們也當不成目擊者---相反,倒會變成遇難者嘍。
總結
到底是什麼在那個早上攻擊了五角大樓?是不是美國航空的77次航班---從雷達上消失半小時,完全不被美國的超一流防空系統所察覺---突然又莫名其妙地出現在華盛頓上空?然後它又以波音757不能承受的高速飛行動作,以低得可以剪斷汽車天線的荒唐的低高度高速飛向五角大樓?它有沒有拔起了五根堅固的電燈杆,另一側又撞到了一個大發電機,但仍能保持完全平穩且如箭一樣直的飛行軌跡?它是不是有如此強大的衝擊力撞擊五角大樓使它以45度斜角整齊地穿越過百米加固混凝土障礙?而整個過程都沒有一張照片或錄影的記錄?
還是別的什麼攻擊了五角大樓?甚至我們是否就能肯定有東西撞擊了五角大樓?有沒有可能是由埋在建築�堶情A可能還有外面的炸藥造成?如果是這樣,那又是什麼撞倒了那些電燈杆呢?我們能否最終解答這些關於五角大樓襲擊的答案呢?又是否有人故意設置障礙使這成為不可能的任務?
壓倒性的證據證明無論是什麼造成了五角大樓的破壞,那絕對不是一架波音757客機。官方的解釋是一個彌天大謊。

大郭
 

回覆時間 2006/11/19 08:21:02

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第四章 世貿中心樓群的倒塌
負責調查九一一事件的政府機構:
Federal Emergency ManagementAgency, 聯邦緊急應變局,本文簡稱應變局
National Institute of Standards andTechnology,國家技術標準局,本文簡稱國標局
9/11 Commission,9/11委員會,本文簡稱9/11調委
上圖是世貿中心樓群分佈圖。兩個小正方形是一號(北塔)和二號樓(南塔)。一號樓向北數分別是六號樓和七號樓。請注意,一號樓和七號樓間相隔超過一百米(中間隔著六號樓) 。損失情況:一,二,和七號樓完全倒塌(本文重點討論)。五,六號等樓部分倒塌。
這就是47層高鋼筋結構的七號樓。
現在再來看看七號樓倒塌的視頻:
你看到了什麼?
對稱性:建築物是垂直倒塌(基本上對稱) ?還是向一邊傾倒?
速度:其西南角用了多久落地?我們測量的速度是6.5+-0.2秒。
煙霧/碎片噴射:你看到多股煙霧/碎片從建築�媦Q出?請留意其循序和極短暫的間隔。

更多的雙塔倒塌照片:

下面將從各方面根據目前所有的資料來分析大樓倒塌過程中的可疑之處。

一) 現場流動和成灘的熔化金屬

世貿中心一,二,七號樓地下層出現大量熔化金屬的現象曾有廣泛報導。例如,Keith Eaton博士參觀現場後在<<結構工程師>>雜誌上寫道:
“他們向我們展示了許多有趣的圖片。。。。包括事件發生後數周仍然呈火紅色的熔化金屬和在災難中彎曲折斷的10公分厚的鋼板的照片” 。(StructuralEngineer, 2002年9月3日)

另外數人也觀察到現場熔化金屬的現象。例如Greg Fuchek:
“九一一後六個月,現場地面仍溫度達315C~815C,有時更高。。。。開始數周,有時工人們從殘骸中拉出鋼條而鋼條的末端會滴著熔化的金屬”。(WALSH,2002)

Sarah Atlas女士是新澤西州城市搜救一隊的成員。她和她的搜救犬是首先到達現場者之一。她在2002年夏在<<賓夕尼亞州藝術與科學>>雜誌上說:
“沒有人會生還。大火仍在燃燒,熔化的金屬在瓦礫中沉澱”。(Penn Art andSciences, 2002年夏)
上圖清晰可見清理現場的熔化金屬

請注意,這�婸〝�熔化金屬很早就出現在廢墟�堙A所以熔化金屬絕不是由於地下火所致, 也不是清理過程中造成。請再看一段極高溫金屬目擊者的視頻:

錄影�堨媕貌怞b九一一後六星期仍看到金屬表面呈橙紅色。由此可知大量低導熱卻高熱容量的金屬(與鋁相比,更可能是鐵)的存在。就象火山的熔岩,一旦金屬達到熔化的溫度並保存在保溫好的地方,這些熔化金屬能長時間保持高溫。鋁熱反應劑極可能是產生這種現象的原因。其初始反應溫度高達2000C,因而造成大量熔化金屬而成灘。另外,各種混合在熔金屬灘�堛漯娃銴]會繼續產生放熱反應,從而保持數周高溫而不受放射和傳導熱喪失的影響。最後,倒塌過程中未點燃鋁熱切割劑也會對保持高溫起一定作用。

因此,世貿中心大樓�媞略う鷵搚{象被反復觀察和報導過。表面看應是鐵或鋼,但需要進一步科學分析方能確定其組成成分。此現象與使用高溫切割劑,如:鋁熱劑,HMX,RDX(高爆炸藥)等材料的效果是一致的。這些材料經常用於溶解,切割,爆破鋼鐵材料。鋁熱劑是氧化鐵和鋁粉混合物。鋁熱反應的產物是氧化鋁和熔化鐵。其產生的高溫可熔化甚至蒸發鋼鐵。下麵是此反應的化學式:

2Al + Fe2 O3 = Al2 O3 + 2Fe(熔化鐵), 能量和 = -853.5kJ/mole

因此反應有自我供應的氧,所以不會被窒息(淋水也不行)。鋁熱劑加上硫,如混合燃燒劑(凝固燃燒彈材料),會大力加強其對鋼鐵的破壞力。而少量得以保存下來的世貿中心建築鋼材上就發現了硫化現象。應變局的報告附件就有記錄(FEMA,2002)):
一般的樓房倒塌,並沒有足夠的能量熔化大量金屬。政府的報告中也承認建築火災不足以熔化鋼鐵。那麼,這些熔化金屬灘從哪里來的呢?金屬專家Frank Gayle博士說:

“本能的反應是航空汽油引起如此大火,很多人會以為那就是熔化金屬的原因。其實,那火拼不能熔化那些鋼材”。(Field, 2005)

而在2006年8月份國標局發佈的公告中說:

“國標局從來沒有說過世貿中心的鋼鐵因大火而熔化”。
但是,沒有任何一個官方的報告觸及這個神秘熔化金屬的問題,而這卻是查明世貿中心雙塔和七號樓倒塌原因的重要線索。

Thomas Eager教授在2001年解釋世貿中心大火不會熔化鋼鐵:

“世貿中心的大火是最令人誤解的部分。即使是今天,媒體報導(和不少科學家都相信)鋼鐵因此而熔化了。他們認為航空油產生高溫,特別是有大量航油的情況下。這不是真實的情況。。。。世貿中心的大火溫度並不特別,非常肯定地說那不能熔化鋼鐵。在燃燒科學�堙A有三種火焰:噴射火焰,混合火焰,和(弓爾) 漫火焰。。。。在(弓爾)漫火焰�堙A燃油和氧化劑在非控制情況下混合,當兩者比例達到可燃範圍,混合物就會燃燒。壁爐就是(弓爾)漫火焰的例子。世貿中心也一樣。(弓爾)漫火焰是三種火焰中最低的一種。在空氣中燃燒的氫碳化合物(航空油) 最高燃燒溫度大約1000C--完全不足以達到熔化鋼鐵的1500C溫度。況且,這個最高溫度是很難達到的。因為沒有任何保證使(弓爾)漫火焰中的燃油和氧化劑達到最佳比例。。。。這就是為什麼居住建築的火災通常都是500C—650C之間。世貿中心的大火是燃油過多的(弓爾)漫火焰,那些大量的濃煙就是證明。。。。我們知道建材用鋼在425C開始軟化,而在650C時會失去約50%的堅度。但這仍然不足以解釋世貿中心大樓的倒塌。。。。在這個微風的日子,世貿中心結構承受壓力不到設計極限的三分之一。。。。即使將其堅度減半,其鋼筋結構仍能支援2~3倍的由650C大火造成的壓力。”(Eager and Musso,2001)

從下圖片和表格,我們可以進一步估計熔化金屬的成分:

主要金屬熔點和顏色溫度對比表
°F °C K
鉛 (Pb) 熔化 621 327 601
暗紅色 930 500 770
血紅 1075 580 855
*鋁熔化 1221 660 933
中櫻桃紅 1275 690 965
櫻桃紅 1375 745 1020
淺櫻桃紅 1450 790 1060
粉紅 1550 845 1115
深橙 1630 890 1160
橙 1725 940 1215
黃 1830 1000 1270
淺黃 1975 1080 1355
白色 2200 1205 1480
*建材鋼熔化 ~2750 ~1510 ~1783
*鐵熔化 2800 1538 1811
*鋁熱劑(典型) >4,500 >2500 >2770
從照片中看到,世貿中心廢墟中的固體金屬顏色介乎粉紅到黃色之間,即845C~1040C,其溫度完全高於鉛,鋅,鋁的熔點。所以這塊金屬應該不是這些金屬,因為它們在低得多的溫度下就已經液化了。所以,這塊樣品可能是建材鋼(從建築物來)或鐵(從鋁熱反應中來)或兩者混合。

在國標局報告中有一幅令人好奇的照片。它顯示在倒塌前幾分鐘,南樓的一角發生了極為強烈的發熱反應。

而且,以下的視頻�堙A南樓也正是在此處開始發生塌陷的。
對此照片,國標局是這樣說的:

“在大火�堙A有一股不尋常的火焰。其與周圍的典型的黃或橙色火焰不同。這一火焰非常明亮,並產生一股白煙。非常突出。”
“國標局(NCSTAR15A)記錄到約早上九點五十二分,在二號樓(南塔)80層的一個窗戶,也就是北牆東面第四個窗戶,出現了一個亮點。從那亮點處流出了一股發亮的液體。這一股液體持續了四秒鐘後消失。在此樓倒塌前七分鐘內,這個地方出現了許多類似的液體”。

這�堨i以確定,這股“發亮的液體”在時間上和空間上是與二號樓80層一角相關聯的。作為對比,下圖顯示在鋁熱反應中,白色的氧化鋁煙霧從明亮的反應區上升。這個反應的表像跟世貿中心二號樓上迄今未知的反應表像,何其相似。

這一發現,強烈提示鋁熱反應劑在摧毀世貿大樓中的作用。
請再觀看相關的視頻:
上圖:鋁熱反應

上圖:液態鋁

上圖:液態鐵

那麼,二號樓流下的熔化金屬是鋁熱反應中產生的熔化鐵,還是其他原因形成的熔化鋁呢?

沒有任何人可以否認世貿中心災難�媞略う鷵搌漲s在。其黃顏色意味著達1000C的高溫,明顯高於大樓�堳_著黑煙的氫碳化合物(汽油)的燃燒溫度。如果是鋁熔化(例如:飛機燃燒),由於其熔點為650C,所以熔化後會從熱區流走,而不會再加熱而產生黃色的溫度。因此,基本上可以否定這股液體是鋁的可能性。在這錄影�媃[察到的黃到白色熔化鐵,是不是說明鋁熱反應正在切割大樓�堛瑪�筋結構並使其失去承受力呢?

更多顯示南塔流出黃到白色液體金屬的視頻:
經過對收集到的世貿中心熔渣,及位於紐約普斯頓的克拉遜大學(Clarkson University inPotsdam,NewYork)由世貿中心鋼材造的紀念碑進行分析,我們發現更多證據顯示鋁熱反應的存在。

有人推測飛機燃燒熔化形成的液態鋁跟大樓�堨厘蛌瑪�材接觸,也有可能發生鋁熱反應。但我們作的實驗卻否認了這一可能。

上圖:把熔化鋁淋到生�袗�條上,並沒有引起鋁熱反應。液態鋁仍然顯銀色。

國標局在2006年8月對此現象作如下解釋:

“國標局認為那些熔化的物質來源於飛機上的鋁合金。。。。純液態鋁應是銀色。但熔化的金屬很可能混會大量的灼熱和部分燃燒的有機物(如:傢俱,地毯,電腦等),從而顯現發亮的橙色,就象壁爐�媬U燒的木頭。這顏色也有可能是各種熔渣的結果” 。
但我們做的實驗:熔化鋁加進不同物質,發現這些物質在燃燒時和燃燒後始終與液態鋁分開,就好像油跟水不能混合一樣,而且也不能改變熔化鋁的銀色特性。
有關實驗視頻:

另一個重點要注意的是:鋁熱反應的起點溫度很高,一般的大火無法引起其反應。這是其優於其他單分子炸藥(如:TNT,RDX,PETN等)的好處。而用點燃的鎂條卻可以引起這一反應。如此,利用這些電控鋁熱“火柴” 就可以用無線遙控鋁熱反應-----也就是說遠距離爆破建築了。

上圖:用煤氣氣炬並不能引起鋁熱反應

一般鋁熱反應慢,但由30~40納米大小鋁粉造成的“超級鋁熱劑”的反應卻是爆炸性的,一刹那就可以切割甚至蒸發鋼鐵。上圖就是“超級鋁熱劑” 的鋁熱反應。

上圖是用以點燃“超級鋁熱劑”的電子火柴。它抗摩擦,抗撞擊,抗熱的特性使用起來更安全。是遙控爆破的不二選擇。

上圖:工人們正觀察世貿中心瓦礫中熾熱的“核心” 。

二) 七號樓鋼樑上觀察到約1000C高溫和硫的存在

在一篇題為“世貿中心七號樓A36鋼材初步微結構分析” 的報告中寫到:

“。。。。鋼樑出乎意料之外的腐蝕是值得研究的。。。。鋼樑的過於快速退化是因加熱氧化和硫引起的顆粒間熔化共同作用而致。。。。鋼樑的溫度高於1000C。。。”(Barnett,2001)

鋼樑高於1000C的溫度是怎樣達到的呢?從前面的資料可知,世貿中心大樓�堛漱黦贖蚴傶灠版�650C,況且龐大的鋼筋結構本身就是一個巨大的散熱器。另外,那神秘的硫化現象如何解釋?官方的報告對此毫不提及。

當然,一個直截了當的答案就是鋁混合燃燒劑了。其組成成分是:鋁和氧化鐵粉,硝酸鋇(29%),和硫(約2%)。鋁混合燃燒劑比單純的鋁燃燒劑反應更快,因此能極為迅速地摧毀建築的整體結構。

最後需要強調的是,應變局報告附近C中也明確記錄七號樓鋼樑樣本上硫的存在。

“對鋼材的嚴重高溫腐蝕襲擊的證據,包括氧化和硫化以及之後的顆粒間熔化,是十分明顯的。。。這個對樣本一和樣本二的嚴重腐蝕和由此產生的侵害很不平常。對於硫的來源暫時找不到明確的解釋。
這些發現,進一步說明鋁燃燒劑在世貿大樓倒塌中的作用。

三) 七號樓幾乎對稱的塌陷

在之前的錄影中,已經觀察到七號樓快速而接近對稱的垂直塌陷,而火災卻是隨機散佈在建築�堶情C儘管沒有大火災發生,七號樓也在雙塔倒塌後七小時倒下了。如下圖所示:七號樓由24條巨型中心鋼柱,許多大型鋼架,和57條週邊鋼柱支撐。
此圖由頂向下看,所示鋼柱的排列。被圈的鋼樑提示可能受到約100米外的一號樓(北塔) 碎片破壞。沒有任何一根中心鋼柱折斷。所以其破壞明顯是不對稱的。七號樓也沒有受到飛機的撞擊。

幾乎對稱的倒塌,需要同時折斷大部分中心鋼柱。認為是大小不等的火災而引起接近對稱的完全塌陷的官方理論,其發生的機會非常低,因為非對稱倒塌發生的機會要大的多。如果是一兩條鋼柱折斷,只會部分建築倒塌,而其餘部分仍然能保持挺立。世貿中心五號樓就是這樣的例子。
上兩圖是隨機原因倒塌的建築物。其中的下圖 L'Ambiance Plaza的“漸進性折疊”倒塌顯示每層混凝土地板互相重疊,而地板仍大部分完好,只有少量灰塵。相反,世貿中心大樓的混凝土地板卻完全變成粉末----這在控制爆破中是常見現象。

另外,控制爆破的目的就是使建築物垂直完全倒塌,請看視頻:

四) 從來沒有摩天大樓因火災完全倒塌的先例

一篇<<紐約時報>>的文章:“工程師們因世貿中心七號樓倒塌而困惑;部分鋼樑被蒸發” 提供了部分資料:

“專家說:沒有任何一棟象七號樓的建築物----現代的鋼筋結構摩天大樓因不能控制的火災而倒塌。”

防火專家Norman Glover同意道:

“幾乎所有大型建築在其使用期限內都會發生一次大火。從來沒有建築物因此而倒塌。”
“世貿中心在1975年就發生過這樣的火災,但只造成小的破壞,很快就恢復了服務。”(Glover, 2002)

正確。沒有任何一棟鋼筋結構的大廈因火災而倒塌,以前沒有,以後也不會有。但鋼筋大樓接近對稱的倒塌多次發生過----全都是放置炸藥引起----這叫做“控制爆破” 。如果在沒有炸藥的情況下,就在九一一這一天,在曼哈頓中心,三棟摩天大樓同時完全垂直對稱地倒塌,不是很奇怪嗎?

為什麼部分鋼樑會蒸發掉?這不是很明顯地提示炸藥的使用嗎?

官方的所有報告對這些疑點一概不予置評。
中國清華大學土木工程系陸新征,江見鯨在<<世界貿易中心飛機撞擊後倒塌過程的仿真分析>>提示:“。。。只是其彈性模量和強度都被降低到基本值的1/20,即約相當於700℃時鋼材的性能。。。”“。。。若均取鋼結構部分的斷裂的塑性變形能力為0.5%,將發生徹底的連續倒塌。如果斷裂塑性變形能力達到1%,則衝擊能量不斷被結構吸收,連鎖倒塌不會進行到底,將在撞擊區以下80∼100米左右停止,而當塑性變形能力達到5%底時候,僅僅只有撞擊區附近的部分結構會倒塌破壞,不會發生連鎖反應。”
從前面論述中我們知道,世貿中心�堛瑪�材完全沒有達到強度降低到1/20的溫度,鋼材的
塑性變形能力也應達到3%以上,所以世貿大樓在這個仿真模型中不應當倒塌。

國標局報告中也寫到:

“國標局雇傭了擔保人實驗室公司(UnderwritersLaboratories,Inc.)來作相關實驗以獲取類似於世貿中心鋼樑的耐火資料。。。”

“所有四塊實驗材料都承擔了大約兩個小時(高溫)下的最高承重力而沒有倒塌。。。”

“結果表示這種結構可以在9/11當天大樓任何部位的大火中長時間承擔大量地心重力而不倒塌。。。”( NIST, 2005, p. 141)

因與官方理論持不同意見而被擔保人實驗室公司(UnderwritersLaboratories,Inc.) 解雇的實驗室主任Kevin Ryan說:

“根據[國標局]最近的假設,[結構中]所有防火包裹在恰當的位置,甚至遠離撞擊點的地方,都掉下的機率有多大?沒有經過實驗資料,讓我們說是千分之一。另外,所有辦公室設備都會合在一起在剩下鋼樑的準確位置提供高度直接的和(以某種方式)高濃度氧的大火的機率有多大?又是一個千分一?而所有這些受熱點都一起同時變軟又完美地塌下,使得極為含混的‘漸進性全面倒塌’理論成立的機率又是多大?我根本就不想去猜。但最後,在歷史上超過100多起高樓大火的情況下,在同一天發生第一,第二,第三起由火災導致倒塌的機率有多大?讓我們說一百萬分之一。光考慮這幾點,其機率就只有一萬億分之一,還是用了寬鬆的估計也沒有考慮第三棟大樓[世貿中心七號樓]的倒塌(沒有飛機,沒有汽油,不同的建築結構)。”(Ryan, 2005)

但是,國標局,9/11委員會仍然堅持用“漸進性全面倒塌”理論來解釋世貿樓群的倒塌。

下面看看別的建築火災的例子:
1998年洛杉磯州際銀行(InterstateBank) 發生大火,四層樓被毀壞。大火燒了4小時。建築沒有倒塌。

2005年二月,臺灣的一棟建築發生大火,持續一個半小時。建築沒有倒塌。

2005年二月,西班牙馬德里的溫莎大樓發生火災。大火燒了兩天,整棟建築完全焚毀。數層樓塌陷,但正棟樓依然在火災後挺立。
五) 七號樓倒塌時的“小爆破”間隔

當大樓開始落下時,七號樓上部樓層可見地平面方向有規律地噴出煙霧和碎片。這些樓層尚未移動,加上其時間間隔只有0.2秒。因此樓層塌陷引起壓縮空氣向窗外噴射的可能性被排除(Y= 1/2 GT2,所以每層樓需0.6秒達到下一層) 。

但這些“小爆破” 順著建築物側面向上伸延的現象在控制爆破中是常見的。

對於這棟保安嚴密的建築物,<<紐約時報>>的一篇文章或許打開了迷底----<九一一,紐約市的秘密中情局站點被毀壞>:
“中情局秘密的紐約站點就位於47層高的世貿中心七號樓。。。。該局全部人員均安全撤離。。。。這個情報機構的人員在撤出前就在他們的辦公室�媃[看了雙塔的燃燒。。。。。”(Rison,2001)

當然嘍,作案後是要離開現場的,而且還要破壞現場毀滅證據的。
六) 北塔樓頂天線的早期落下

官方的<<應變局9-11報告>>承認了北塔一個驚人的異常現象:

“通過對不同角度拍攝錄影的反復審視,發現建築頂部傳送塔在外牆尚未移動的情況下,就已經開始向下和稍微向外的移動。這提示倒塌是由於一個或多個中心區域的失效而開始”。(FEMA, 2002)

<<紐約時報>>的文章也留意到這個問題:

“這建築挺立了多於一個半小時。北塔倒塌錄影好像顯示那電視天線早於大樓其他部分幾分之一秒開始塌陷。”(Glanz and Lipton, 2002)

怎麼回事?如果不是切割炸藥的話,是什麼使得大樓��47條巨型中心鋼柱同時失效的呢?

官方的報告雖然指出了這個現象,卻不作任何量化分析,也不予任何討論或結論。(FEMA,2002;COMMISSION,2004;NIST,2005)
七) 目擊者關於閃光和爆炸聲的描述

在世貿中心雙塔里或附近的許多人都聽到和報告過連續快速的爆炸聲。消防員及其他人都敍述了二號樓(南塔) 的閃光和爆炸聲。有些在飛機撞擊點以上,有些在之下。這些都發生在倒塌前的刹那。

例如,在南塔開始倒塌前,福士電視臺新聞(FOX News)主持人報導:

“在大樓的底部發生了一起爆炸。。。。白煙從底部冒出。有些事在大樓的底部發生了!然後又一聲爆炸。”(De Grand Pre, 2002)

消防員Edward Cachia說:

“我們以為是內部引爆的炸藥。因為它是連續發生的。砰,砰,砰,砰。然後,建築物開始下塌。。。。實際上是從下面的樓層開始,並不是被飛機撞擊的地方。”(Dwyer, 2005)

助理消防局長Stephen Gregory提供了更深入的觀察:
“世貿中心倒下,二號樓倒下前,我向那方向看去。。。。我看到了低樓層的閃光。當時,我正跟Evangelista中尉談話。我還沒有跟他說,他就問我是否看到了大樓前面低樓層的閃光。我也同意。因為我想---那時候,我不知道那是什麼。我的意思是或許大樓倒塌的結果,也可能有東西爆炸了,但我看見閃光,閃光,閃光,然後大樓就開始倒下了。”
問:“那是在大樓大火以上的樓層還是以下樓層?”
答: “不。是在低樓層。你知道,就象拆毀一棟樓,得先爆炸,然後樓就會倒下。我以為那就是我所看到的。我並沒有先跟他說,但他問我。他說:我不知道是不是瘋了,因為你就站在我身邊,所以我想問你一下。。。。他說:你看到了閃光了嗎?我說看到了,我以為只是我看到呢。他說:不,我也看到了。。。。我覺得或者是 大樓倒塌時把東西推來推去,或者是電控爆炸,什麼都有可能。”(Dwyer, 2005)

航空油是不大可能引起這樣的爆炸的,特別在低樓層,而且是在撞擊長時間後。國標局調查負責人說:“航空油很可能在10分鐘內就燒完了。” 電爆炸發生的可能性也很小。而事前放置炸藥可以解釋這一現象。

八) 雙塔鋼材和碎片的噴射

在世貿中心可以清楚地觀察到結構鋼材向地平線方向噴射七十多米和混凝土結構粉碎成麵粉一樣粉狀物的現象。在遠低於粉碎區的地方所見的柱狀噴射或“小爆炸”更值得留意。它們看上去跟控制爆破視頻了的柱狀噴射非常相似。

上圖:北塔向下倒塌。注意神秘的地平線方向柱狀噴射(遠低於粉碎區)
上圖:大樓的結構鋼材向水平方向噴射達七十多米(大樓有63米寬)。各種碎片也向各方向噴射
上圖:箭頭所指在遠離塌陷區的地方,這神秘的數股白霧是什麼?各種碎片向各方向噴射的現象這�塈顝�顯。單是地心吸力能產生這種現象嗎?
九) 迅速倒塌與能量守恆

國標局承認他們的報告“實際上不包括引發倒塌的條件達到後的結構表現”。換句話說,倒塌開始後所發生的事他們就不管的了。還算坦白。爆破的多數外部證據都發生於倒塌開始之後,所以,他們的理論只能是“倒塌前理論”。

七號樓頂部倒下到地面用時6.5 +- 0.2秒。如果從這個高度扔下一物體,此物體掉到地面約要6.0秒。同樣,雙塔也以類似的方式倒塌,因為錄影�堨i以觀察到兩棟大樓頂部都跟四周的碎片基本同時到達地面。而這都是自由落體時間。

根據能量守恆定律,在沒有外力下,靜止的物體保持靜止,運動的物體保持運動(速度不變) ;物體的總能量不變。

雙塔倒塌時,上部樓層受地心吸力作用向下運動,在遇到下部樓層(和基本上沒有損壞的中心區鋼樑),其運動速度必然會減慢甚至停止。但實際上,雙塔的倒塌速度是自由落體速度。撞擊後,雙塔仍挺立約一個小時,說明飛機撞擊並未對大樓結構造成嚴重損害。火災也僅限於飛機撞擊點的數層樓。撞擊點以下的80~90樓層結構及由巨型鋼柱組成的核心結構基本上完好無損(前面已經論述過火災的溫度不足以熔化或者明顯軟化鋼材的地步)。那又是什麼原因使得這些大樓的底部恍如無物,而絲毫不能減緩樓層的下落速度的呢?

雙塔的高度約414.528米, 這�堥蚋眾璁a計算一下物體從樓頂掉下要用多長時間:

G = 9.8
距離 = ½ GT(平方) 或 時間(平方) = (2 x距離)/G
時間(平方) = (2 x414.528)/9.8
時間 = 9.2秒

當然,這是真空狀態下的結果。加上空氣阻力,時間大約10秒吧。

在<<9/11調委會報告>>(官方的最終結論) 第305頁,南塔的倒塌時間就是10秒。朋友們也可以在視頻�奡�量一下。
上面兩圖(左圖是忽略大樓核心鋼柱結構。右圖則保留核心鋼柱結構。)形象的表明了撞擊點以上樓層在倒塌過程中需要遇到下面樓層阻擋的情況。如果下面樓層結構仍保留一點點承受力的話,以上樓層下落的速度就一定會比在空氣中落下的速度慢(大於10秒) 。

也就是說,上部樓層實際上以自由落體下落,表明其僅受到地心引力的作用,而下部80~90層的大樓結構竟然沒有一點反作用使其速度減緩。這不很奇怪嗎?

另外,大樓在倒塌過程中,基本上整棟樓(包括撞擊點以上,以下全部樓層)的混凝土結構都在半空中變成了粉末。如果大樓雙塔的倒塌速度是自由落體速度,大樓的勢能將會百分之百地轉變為動能(從完全靜止到以9.8米加速度下落),那麼在還沒有撞擊地面的情況下,使混凝土結構化成粉末的能量又從哪里來?要多大的能量才可以將混凝土結構變成粉末?雖然本文未能準確計算所需能量的大小,但直覺從400米高度扔下一塊混凝土,它肯定不會變成粉末。從數千米高空也不行。可能以天體速度進入大氣層的能量才能與之相比(如果不考慮炸藥的話) 。

對於以上奇怪的現象,這�堙A只能有兩種解釋:1。能量守恆定律是錯誤的。2。大樓在倒塌過程中按順序遭到人為的徹底破壞。

哪一個解釋更符合呢?

這些矛盾,卻完全被應變局,國標局,和9/11調委會所忽略。

再看以下一組圖片:
進一步觀察南塔的倒塌情況,我們發現上面約30層樓層開始倒塌時向東南方向旋轉。正常情況下,由於地心吸力和其本身的旋轉動能的共同作用,它理應整塊地傾斜而倒下到下麵大街上。但事實上,它卻在半空中莫名其妙地消失了!如果不是炸藥的作用,怎麼去解釋?(另外,請注意第一張圖中頂部輪廓有彎曲現象。)
上圖是另一個角度看南塔開始它的倒塌。那噴射的碎片和巨大的塵霧已經幾乎將整個大樓上部包裹。塵霧中白色噴射狀的下部分更是萬分詭異。

這張照片由一個叫Gulnara Samoilova 的俄國人拍攝。圖中反映了驚人細節:南塔上部開始塌陷時,其頂部(受壓應該很小)左邊輪廓已經彎曲,說明其支援結構已被切斷。兩行白色水平線方向噴射的煙霧(提示炸藥)清晰可見。極有可能是鋁燃燒劑反應產生的氧化鋁(白色粉末)。其最前角可見淡橙色發光物穿過塵霧(顯然又熱又重,與之前南塔未倒前其中一角流出的熔化金屬相同)。很多短而整齊的鋼材碎片已經出現。這是不是前面提到助理消防局長StephenGregory所說的在南塔倒塌前 “我看到閃光,閃光,閃光,然後大樓開始倒下了” ?

此圖幾乎是在同一時間從不同角度拍攝。是在應變局報告中唯一幅反映南塔倒塌的圖片。它也反映了與上圖類似的細節。

大概,這些就是為什麼國標局的<<9-11報告>>“實際上不包括引發倒塌的條件達到後的結構表現”的真正原因了。

這 就好比甲為了殺死丙,於是給丙服了劇毒。而乙卻用刀在丙的手上刺了並不致命的一刀。而丙死亡後,本來各種毒殺的徵象十分明顯,但法醫鑒定卻下一個“本鑒定不包括刺傷出現引發大量出血而引發死亡的條件達到後的人體表現”,而最終結論又說是刀傷造成死亡一樣荒唐無稽。這不是故意掩蓋真相,又是什麼?

十) 控制拆毀需要很高的技巧

根據爆破專家Tom Harrison:

“要推倒一棟樓最主要的挑戰是控制它倒向哪里” ,“這種技巧世界上只有數間公司擁有” ,“好的爆破通常先爆炸中間的承重柱子,然後再破壞其他的支撐點,這樣會使建築物的牆壁向內倒塌。”

七號樓倒塌視頻中可見大樓的中間首先出現向下的抽動,然後其他部分開始向內塌陷。這個控制爆破是挺完美的。對於世貿雙塔這種高而修長的大廈,似乎由上到下的順序比較合適。否則很難控制其倒下的方向。技術上,問題應該不大。控制爆破的順序而已。

那麼,用多少炸藥可以拆毀世貿中心的大樓呢?

“用於炸毀Landmark Tower(30層)的炸藥重約165公斤,包括90公斤60%硝酸甘油凝膠(做成3公分厚磚塊) ,和75公斤RDX。”
由此計算,110層高的雙塔約各需590公斤炸藥,而七號樓則需260公斤。試想由一個10--20人的小組,一兩天時間可以安裝好嗎?

此圖是<<歷史電視頻道>>解釋控制爆破中工人正在安裝炸藥的例子。注意炸藥與鋼柱的大小對比,還有放置的角度大約是45度(切割後鋼樑容易倒下)

這是世貿中心工人清理廢墟時的照片。請留意大樓底層巨型鋼樑也有類似的切割情況。

那誰會有機會在世貿中心大樓�埵w裝炸藥呢?保安專家Wayne Black說:“如果你擁有保安的合同,你就會知道(大樓)內部的所有細節。”

Stratesec(Securacom), 現在已不存在的公司,在九一一前後是負責世貿中心大樓保安服務的。奇怪的巧合又出現了:Marvin P. Bush, 布希總統的弟弟,和Wirt D Walker,布希總統的表親就是這間公司的主要負責人。

最少一處報導表明世貿中心在九月八號和九號(週末),也就是九一一前兩天,長時間停電。據說是要進行“電纜升級” 。

十一) 鋼筋結構溫度不高於800C

至今,仍然有不少人認為世貿中心大樓火災可以使鋼筋結構溫度達到800C。但從下面圖片可以看到世貿雙塔的鋼樑結構本身就是一個巨大的散熱器。由於鋼鐵良好的導熱性,局部熱量會馬上擴散到其他部位(結構中所有鋼樑都是緊密相連的)。也就是說,整個結構都必須同時加熱到一定溫度。一架波音757的載油量約30噸,怎麼可能把據說有300,000噸的世貿大樓鋼筋結構加熱到這麼高的溫度呢?這不好比要用一支小煤油燈把動物園�婺佽U子的大鐵籠燒紅嗎?這根本就是不可能的。各種證據也表明大樓�堛漱鶢a非常局限,溫度也很低(大量濃煙) 。

上圖:巨大的中心結構與週邊支援結構是緊密相連的

上圖:巨型的中心鋼柱和鋼樑。工人們所站立的堅固平臺與週邊結構相連。
上 面一組圖片,記錄了三百多米高空的北塔飛機撞擊口�堙A一個奇跡般生還的金髮女子。她半倚著一截斷柱向外張望,或許正興幸自己躲過了一場大災難,冀望著拯救人員的到來。然而,她等來的是那無形魔手,永遠地葬身於殘桓之中了。她多大了?叫什麼名字?這充滿悲劇性的一幕不正說明雙塔里並沒有主流媒體所說的“地獄 般的熊熊大火”嗎?

結論

還有什麼可說的呢?答案呼之欲出。然而,美國行政當局卻在事件發生後,違反“不得破壞證據”的聯邦法律,不經檢驗,急匆匆地把這些直接物證搬上卡車,一路用衛星定位儀監視,運到海外再熔化迴圈了。據說,大部分到了中國的煉鋼廠。有誰知道其下落?


大郭
 

回覆時間 2006/11/19 08:24:59

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第五章 其他疑點

一) 解剖結果:77次航班上沒有阿拉伯人

九 一一後,各航空公司都公佈了遇難乘客的名單。敏銳的人很快就發現,那些名單上根本就沒有阿拉伯人的名字。很多人非常困惑。一個在新奧爾良的湯姆斯。奧爾斯德(Thomas R. Olmsted,M.D.)的精神病科醫生就是其中一個。作為一個前海軍軍官,基督徒,和藹的父親,他對美國政府在十分脆弱的證據下就急急地發動戰爭非常不安。由於美國航空公司公佈的77航班機上人員是56人(沒有阿拉伯人的名字),而美國軍隊病理學院公佈的是64人(包括5個據說的劫機者)。於是他就根據< <資訊自由管理條例>>去信向軍隊病理學院索取其病理鑒定資料。十四個月後,他收到了回信。信中是經鑒定的58個“遇難者”的名單,還有一個叫Dana Falkberg的嬰孩無法鑒定。所以77航班上“遇難者”總共59個。加上5個劫機者就是64個人。
上圖是美國軍隊病理學院的回信原文(請下載後放大)。
原文如下:
“親愛的奧爾斯德醫生:

這是對你於2002年4月3日根據<<資訊自由管理條例>>索取關於在2001年9月11日於五角大樓墜毀的77次航班由軍隊病理學院進行病理鑒定的最終遺體名單的要求的回應。

附件中包涵了由軍隊病理學院鑒定的58名遇害者名單。

相信這對你會有所幫助。
此致

BONNIES SHORT
軍隊病理學院/資訊管理條例官”

上圖是所列“遇害者” 名單之一
上圖是所列“遇害者” 名單之二

下面是航空公司公佈的機上人員名單(包括機組人員):

美國航空11次航班:

美國航空77次航班:

聯合航空93次航班:

聯合航空175次航班:

那 麼問題就出來了。為什麼航空公司公佈的機上人員名單與軍隊病理學院的名單不符(湯姆斯。奧爾斯德醫生曾經詢問美國航空公司這個問題,但卻沒有得到答復。)?他們是怎麼把5名劫機者從別的乘客屍體中分出來的?如果軍隊病理學院只能鑒定其中58個乘客屍體,那為什麼官方能肯定機上有64個乘客?他們到底 找到劫機者屍體沒有?有的話,為什麼不鑒定?沒有的話,又怎麼知道他們確實在機上?

77次航班的屍體鑒定的目的是不是就象主流媒體在回答關於是什麼攻擊了五角大樓時說的:“77航班的屍體鑒定無可置疑地證明了五角大樓的破壞就是由77次航班所造成的” 呢?

二)9.11手提電話通訊

除了據說劫機分子用自己的信用卡購買機票,機場停車場�塈T機者留在租用車�堛漯�拉伯語飛行手冊,世貿中心廢墟�塈鋮鴘瘍@照外,被劫飛機上乘客用機上電話和手提電話給家屬等地面人員的通話記錄成為證明十九個阿拉伯劫機者的重要證據。

9.11委員會報告�埵陶o些通話的詳盡描述。特別是93次航班的乘客與劫機者英勇搏鬥並同歸於盡的事蹟更是廣為流傳,並拍成了好萊塢大片。許多主流媒體都對此大書特書。

其中,<<新聞週刊>>的<來,一起行動!>(OK,Let’s Roll!)文章中描述到一個空姐在最後時刻向家人報告:“上帝啊,上帝啊,我看見了大樓。。。。。水!” 在書店減價攤�堛漱T流恐怖小說中可是有大量:“上帝啊,上帝啊” 之類的對話的。但現實中美國國內航班的空姐是應該知道紐約是什麼樣子的,她更應該說:“天啊,我們要撞到曼哈頓了!” 但不,她偏要說:“我看見了大樓。。。”( 哦,不好意思,請稍候)“。。。水!”這聽起來自然嗎?這�堙A作者是不是要讓我們相信什麼事呢?還有更滑稽的,馬克。炳漢先生(MarkBingham)跟他媽媽通告劫機時:“媽媽,這是你兒子,馬克。炳漢”。在這生死關頭,更符合常理的說法應該是:“媽,這是阿炳。你聽得見嗎?” 吧。怎麼聽起來那麼生分呢?

或許你會說:你不能憑這些捕風捉影的東西就來說人家說謊啊,或許人家情急之中就真的那樣說了呢?正確,這當然是有可能的了。好吧,我們暫時撇開機上乘客的語言能力和家庭關係不理,先來看看最近廣大科技工作人員努力奮鬥刻苦鑽研填補了國際空白的兩則振奮人心的消息。

2004年7月19日,<<今天美國>>報導“飛行中電話測試‘效果很好’ ” :

“電話公司奎爾通訊(Qualcomm)與美國航空公司聯合提供衛星傳導的空地手提電話服務。幾家小型公司也正在發展同類系統。發展商相信飛行中手提電話服務兩年內可以正式推出,四年內會被廣泛應有。

上星期,美國航空和奎爾通訊的行政人員在西德克撒斯州上空在一架飛機�堨峊L們的手提電話進行通訊。聯邦航空管理局和聯邦通訊委員會授權測試這種技術的安全性和通訊質量。。。。。”

2005年4月5日,<<網上旅遊新聞>>的報導“飛行中手提電話服務---向現實更進一步” :

“空中公司(OnAir)與空中客車公司(AirBus)在德國布斯特胡德(Buxtehude)的廠房正在聯合發展和尋求飛機上商業性手提電話使用系統認證。

空中公司的行政總裁佐治。庫泊爾(George Cooper)今天在德國漢堡的2005年飛機內部展覽會上說:‘這個空中服務系統對於空中公司使在長途或短途飛行的波音和空中客車的飛機上使用手提電話成為現實的商業目標是極其重要的。’。。。。”

什麼?飛機上是不能打手提電話的?對了,九一一事件發生時,航空公司根本就沒有空中手提電話的服務,因此飛機飛行中手提電話的通話是非常困難的。為了提供這些服務,飛機上必須裝有一個CDMA的手提電話轉發站。這個轉發站的作用就是把機上的無線電信號發送到衛星然後衛星再把信號發送到地面的電話系統。而在2001年,這些系統還沒有研製出來。

另外,世界上也真有一些吃飽飯沒事幹的人為了驗證9.11委員會報告中的飛機飛行中使用手提電話的可行性而自己化錢雇了一架飛機做了一系列的實驗。這個人就是加拿大滑鐵盧大學(Universityof Waterloo)的電腦教授A.K.Dewdney。大家可別以為這間滑鐵盧大學是什麼野雞大學,它在北美可是很有名堂的。特別是它的電腦系。當年比爾。蓋茨參觀該系後大贊其教學質量,並說微軟公司就得請那學校的畢業生。看這教授你就知道他們認理的倔勁了。

實驗中他發現飛行高度在1200米左右,接通電話的可能性是40%。1800米高度時,是10%。而到達6000米左右時,也就是波音客機的通常巡航高度,可能性只有1%。而且,這些實驗是在一架慢速無遮罩的小型螺旋槳飛機上作的。
由 於一般的手提電話服務是由一連串的地面信號轉發站提供的。單個轉發站的服務直徑大約1~2公里左右,而一架以每小時800公里巡航的波音飛機只會在其服務 範圍內停留數秒鐘,也就是說飛機上的手提電話還沒有與某一個轉發站建立起通訊就已經飛到下一個轉發站的服務範圍了。這就是為什麼要在飛機上安裝轉發站先把信號發送到衛星上然後再由衛星轉回地面系統的緣故。再加上大型飛機厚重鋁殼的遮罩作用會大大減弱信號的的發送和接收。所以,基本上可以肯定九一一事件發生 時,乘客們要用手提電話在高空高速大遮罩情況下與地面家人通話是不可能的。經常乘飛機的朋友不妨試一下。

而9.11 委員會報告�堸O錄了十多個乘客的手提電話通話詳情。而且資料顯示這些電話都是在飛機巡航的高度打的。就算我們忽略速度和遮罩的作用,按上面所示的1%概率 計算,假設十三個電話就是1%的13次方,結果是1後面26個零分之一,那是個什麼數?還是簡單點說吧---不可能!

最後結論是什麼?結論就是9.11委員會報告中的電話記錄中相當一部分是虛構的(當然,還不能否認使用機上電話的通話的部分)。那麼還有沒有別的虛構部分?我們能相信這份報告嗎?

三) 異常證券交易

就在9.11前數天,美國及許多國家的股票市場都出現不尋常交易活動。根據PhilErlanger先生(前Fidelity基金高級分析師,現一家專門跟蹤賣空和期權交易的公司[erlangersqueezeplay.com] 創辦人)估計,這些內幕交易的利潤高達數十億美元。曾主管德國情報機構的Andreasvon Bulow甚至估計達150多億美元。而美國哥倫比亞廣播公司在2001年9月26日的新聞中則說:“至少7個國家正在調查可能獲利1億美元的可疑交易活動”。無論估計的利潤多少,多方證據都說明事先知道九一一事件詳情的人有計劃地以此牟利。

首先發現可疑買賣活動的是日本政府管理機構。很快,新加坡,香港,義大利,法國,瑞士,芬蘭,英國,德國,加拿大等國的管理機構也發現了類似的交易活動。美國廣播公司的新聞顧問Jonathan Winer報導:“這種遍佈日本,美國及北美,歐洲的全球性內幕交易活動是史無前例的。”(WorldNews Tonight, September 20, 2001)

當 時的證券監督委員會監督主管William McLucas說管理官員們“完全可以追蹤每一個買賣,買賣是在哪里完結的,是由哪里發出指令的”。但財政部長O’Neil卻在2001年9月20日參議 院銀行委員會作證時指出要將一個人與某一項交易聯繫起來所面對的要穿越層層秘密帳幕的挑戰。他說:“在到達真正源頭之前,你必須穿過10層帳幕。”從此之 後,“調查仍然在進行中”就成了官方對有關質詢的標準答案。

這些內幕交易到底是怎麼回事呢?下面略為介紹:

1) 沽出期權和無擔保購買交易量暴漲

九一一前UAL公司(聯合航空母公司) 的沽出期權交易量為平時高出285倍,而且是該公司有史以來總交易量的75倍。在9月10日,AMR公司(美國航空母公司)的沽出期權暴漲為平均日交易量的60倍,而且是此前所有$30沽出期權的5倍。(“襲擊前交易受調查:美國,歐洲,及亞洲執法人員正在調查沽出期權” ,Judy Matheson and Michael Nol, 2001年九月19日)

寬頻研究公司(Broadband Research) 負責人John Kinnucan對<<三藩市編年報>>說:“我看到了比我過去10年跟蹤市場還要多的沽出和買入的交易,特別是沽出期權。”

這些異常交易主要集中在最有可能因世貿中心襲擊而遭到拋售的股票。例如主要航空公司(聯合航空,美國航空,但卻沒有三角洲航空),保險,證券,酒店等公司。這些股票同時還觀察到大量的無擔保購買交易。無擔保購買交易是一種沒有某公司的股票作為擔保而賣空的高風險交易。

其中最引人注目的股票是(‘*’ 表示為世貿中心的租客,‘X’ 表示為日交易量倍數):
航空公司:UAL(285X) ,AMR(60X) 。
保險公司:Marsh & McLennan(93X)*,Citygroup(45X).
資本經紀公司:Bear Stearns(60X),Morgan Stanley(27X)*,Merrill Lynch(12X).

最為異常的是三家大型航空公司中只有兩家公司(遭到劫機的公司)的股票出現大量沽出期權的情況。通常,如果投資者看淡航空股份,他們都總會一起賣空三大航空公司的股票。但這次卻不同,三角洲公司(Delta)股票並沒有類似的交易暴漲情形。

分析師們同時注意到,儘管在熊市中保險公司類股票通常會造好,但Marsh & McLennan和Citygroup兩隻股票同樣出現沽出期權交易量暴增的情形。Marsh& McLennan,世界上最大的保險公司,在世貿中心租用了能容納1700多員工的辦公室。它的沽出期權交易量僅次於聯合航空。

將這些所有事實匯合在一起,在許多有經驗的證券投資人和專家心中,就是存在犯罪行為的不可置疑的證據。非常明顯,這些幕後炒家根據內幕消息進行了穩操勝券的投機。這些情況因偶然或巧合發生的機率是天文數字地小,或許根本無法計算。

2) 石油和黃金期貨異常交易

沽出期權交易獲得了大量的媒體報導,但其實只是內幕交易者獲利的手段之一。據聯合通訊社(Associated Press)2001年9月22日報導,德國中央銀行(德意志聯邦銀行) 研究結果強烈提示不僅存在於航空和保險公司,而且還存在于石油和黃金市場的“恐怖分子 內幕交易” 。該銀行總裁Ernst Welteke說:“這絕不是巧合” 。他還說:“這要去證實非常困難”,但他相信“對其中一兩宗交易是可以追查到來源的” 。

3) 美國五年債券異常交易

< <華爾街日報>>在2001年10月2日報導美國特工部門正在對襲擊前高於正常的美國五年債券交易展開調查。這些交易中包括了一筆50 億美元的買賣。這些五年美國國債在世界性危機,特別是危機影響到美國時,是最佳的投資手段。由於它安全且受美國政府擔保,成為投資者從較高風險投資如股票撤資時的避難所。九一一事件後,這些債券的價值急劇上升。

4) 世貿中心“最後時刻” 金融活動

2001年12月16日路透社報導:世貿中心租戶雇傭了德國資料收復專家對從世貿中心廢墟中發現的電腦硬碟進行資料回收。其目的是要尋找在襲擊前數小時內通過世貿中心�媢q腦轉移大量金錢的負責者。受雇公司ConVar的總裁Peter Henschel說:“不但交易次數而且每次的交易量都遠遠高於平時” 。資料收復專家Richard Wagner估計約有一億美元在災難發生前和之中由世貿中心的電腦轉移。

大量的證據,以及證券投資商,分析師,銀行家,和其他專家的意見,充分提示存在著從襲擊後股票交易恢復時股票急劇下跌的現象牟取暴利的,事前仔細計畫的複雜交易活動。這些內幕交易為投機者帶來了巨大利潤。這是由經驗豐富的專家得出的觀察和結論。其含意是令人恐懼的。

但經美國證監會,紐約證券交易所,芝加哥期權交易所,法務部,聯邦調查局,特工部門,中央情報局,財政部,和國家安全局等九個部門的短暫調查會,隨著恩隆公司(Enron) 醜聞恰到時機的爆發,對於證券異常交易的調查陷於停頓之中。而進行這些內幕交易的投機者也得到了寶貴的時間去掩蓋或消除相關的交易痕跡,使以後的調查工作面臨巨大的困難。更為令人擔憂的是,聯邦調查局負責商業犯罪調查的Dennis Lormel在2001年10月3日國會聽證會上稱這些只是“流言”,也不存在著恐怖分子可能的內幕交易的相關“信號” 和“指標” 。

五年過去了,這些曾存在的內幕交易似乎已經從人們的記憶中逐漸淡忘。美國政府的調查工作也是無聲無息。隨著時間的消逝,重現真相的希望也越來越渺茫。這些金融活動是由被困在阿富汗山洞�堛漸�•拉登作出的?他不但是恐怖天才,而且是金融天才;阿蓋達組織也吸收了大量華爾街精英?如果這些活動真的與本•拉登有一點關係的話,美國政府和主流媒體還不大肆宣傳?他們不是正缺一個藉口來發動又一場戰爭嗎?這不剛好了,隨便給伊朗一個“恐怖活動融資地” 的罪名 不就行了?

雖然人們不能將這些幕後的神秘人物揪住,但從中央情報局與華爾街精英的密切關係(從其成立開始,中情局和華爾街的頭面人物其實就是同一幫人;中情局通過美國銀行為其秘密行動提供融資;中情局和最大銀行Citygroup堪稱是世界上最專業的洗錢集團) ,以及九一一事件中美國行政領導核心和各軍情機構的種種可疑行徑,人們還是可以畫出一個依稀的輪廓的。但一旦在心�堭o到這樣的認識,便情不自禁地感到脊樑骨發涼。這都是些什麼人啊!三千多條人命在他們眼中只是一場“大富翁” 遊戲的籌碼,而贏來的錢可以讓他們每天享用人肉盛宴。就算是用人世間最惡毒的語言來詛咒他們也不為過的:喪心病狂,毫無人性,人面獸心,垃圾,渣滓。但這對喜歡玩“死亡賭局” 的他們有絲毫作用嗎?善良的人們啊,醒醒吧。當你下次再看見這些人衣冠楚楚地站在臺上,帶著迷人的微笑,講述“民主”,“自由”,“權利”,“美國式生活”,“上帝在我們一邊” 時,你就要明白,他們其實是一群從地獄�堸k出來的魔鬼。
第六章 內行人如是說

其實,對政府調查結果充滿疑問的人並不光是象政府喜歡說的那樣是“一小撮懷疑一切的陰謀論者”,許多美國政府和軍情機構�堣u作或曾經工作過的正直高級官員也對官方的說法提出嚴肅的質問。甚至其他國家的知名人士也對調查中的種種問題公開發表意見。下面就是部分的摘錄。
參議員 Max Cleland – 前9/11委員會成員,于2003年12月辭職

“如果執行這個決定(限制對白宮檔的接觸),我,作為委員會成員,無法面對美國人民,特別是遇難者的家屬,說委員會能接觸所有資料。這個調查已經遭到損害。”
Morgan Reynolds博士 –2001-2002布希總統政府下美國勞工部首席經濟師。前國家政策分析中心屬下刑事司法中心主任。德克撒斯州A&M大學榮譽經濟學教授.

“當布希-切尼政府入侵伊拉克時我就開始懷疑九一一是自己人幹的。。。。我們可以證明政府的故事是錯誤的。”
Paul Craig Roberts博士–雷根政府下助理財長,“雷根經濟學之父”,前<<華爾街日報>>副編緝。獨立學院屬下政治經濟研究院院長。

“我們知道任何建築物都不會以自由落體速度‘折疊’倒塌,更別說鋼筋結構建築了。因此,可以無可爭議地說政府對世貿中心大樓倒塌的理論是錯誤的。”[url]
Catherine Austin Fitts女士–老布希政府下住房部助理部長。前Dillon, Read & Co投資銀行執行總裁及董事會成員。

“首先得益的人是那些設計,執行,和資助九一一行動的人。這樣一個複雜,成功的秘密行動,對此負責的人必然是那些有足夠財政資源資助此行動來達到其政治經濟利益的人。”
Albert Stubblebine, 美國陸軍少將(退休) –1981-1984美國陸軍情報保衛指揮部總司令。同時是美國陸軍電子研究和發展指揮部以及美國陸軍情報學校中心的指揮.前科學技術情報照片分析部負責人。32年陸軍生涯。

“冷戰時期,在陸軍�塈痟蕃熅伈鬼x的科學技術情報照片分析部。我測量照片�堛瘧玻p裝備部件。那是我的工作。我看了五角大樓的那個洞,和那架據說襲擊了五角大樓的飛機尺寸。我說:‘那飛機進不了那個洞’。那麼是什麼東西襲擊了五角大樓?是什麼?它在哪里?發生什麼事了?”

Ronald D. Ray, 美國海軍陸戰隊上校(退休) – 雷根政府下副助理國防部長。越南戰爭英雄(兩個銀星勳章,一個銅星勳章,一個紫心勳章). 由老布希任命為美國戰鬥紀念委員會委員(1990-1994)。1990年任職婦女參與部隊的總統特別委員會。1990-1994,華盛頓特區美國海軍陸戰隊歷史中心作戰訓練副主任及軍事歷史學者。

“我對行政當局提出的陰謀論就是真相的說法感到非常震驚。(目前)證據並不支持其正確性。” [url]
Robert Bowman博士,美國空軍上校(退休) – 福特總統和卡特總統下先進空間技術發展主任,星球大戰計畫主要負責人之一。美國空軍戰鬥機飛行員,曾執行過百次戰鬥任務。(加利福尼亞技術學院航空和核工程博士) 。

“。。。。誰從9.11中得益?誰掩蓋了9.11中的關鍵資料?誰首先發佈關於9.11的明顯錯誤的故事的?從這三點考慮,很清楚那是行政當局�堛漁痐艉H物,特別是迪克•切尼。。。。從最輕的來說,他們知道但沒有阻止事件發生。。。。即使是這樣,那也是叛國罪和陰謀策劃謀殺罪。”
Col. George Nelson,美國空軍上校(退休) – 前美國空軍飛機事故調查員和飛機部件權威。34年空軍生涯。

“布希政府完全沒有提供任何證據證明9.11事件是由穆斯林極端分子所為,以及襲擊中使用的飛機就是所公佈的飛機。。。。”
“在我的職業生涯中,直接和間接地參與了眾多的飛機事故調查。我從來沒沒見過或聽過任何一次事故�堙A在找到殘骸的情況下,調查人員不能準確判定失事飛機種類,型號,註冊號碼---大 部分情況下,失事的準確原因的。因為每架軍用或民用飛機�堻ㄕ陶\多會直接影響飛行安全的部件。。。。這些部件都會用一個獨特的號碼來進行管理,並有詳細的維修更換記錄。。。。其編號都會與飛機註冊號碼配對記錄,並以此來跟蹤其使用時間和情況。。。。這些定期更換部件,如:氣閥,起落架,引擎,引擎零件等, 基本上是無法破壞的。飛機墜毀的火災是不可能破壞或毀滅這些部件和其編號的。我重複,是不可能的。”

聯合航空公司93航班

“聯邦政府報導這是一架波音757客機,註冊號碼N591UA,載客45人,包括4個劫機犯。此機墜毀於賓夕尼亞州的一塊農地�堙C

公開的空中照片顯示地面上有一個大洞。。。。如果飛機在地面上撞出了一個洞,�堶捧|有數百個定期更換和詳細編號的部件,由此可以準確無誤地確定飛機註冊號碼和身份。
但政府沒有發表任何證據來證明該機確實墜毀於此。相反,有報告顯示該註冊號碼N591UA的飛機仍在飛行。”

美國航空公司11航班

“政府報告這是一架波音767客機,註冊號碼N334AA,載客92人,包括5個劫機者。據說,此機撞擊了世貿中心北塔。

再次,政府只要找到幾百個中的一兩個部件,就能準確的確認該機身份。波音飛機的起落架或引擎是很容易找到的。”

聯合航空公司175航班

“據報導,這是一架波音767客機,註冊號碼N612UA,載客65人,包括機組人員和包括5個劫機者。據說,該機撞擊了南塔。

政府至今尚未提供任何一個有編號的部件來消除關於該機身份的疑問。”

美國航空公司77航班

“據報導這是一架波音757客機,註冊號碼N644AA,載客64人,包括機組人員和5個劫機者。據說這架翼展38米的飛機撞擊了五角大樓,留下了一個小於20米的入口。

墜毀火災消除後應能找到大量的定期更換部件。有了這些部件,只需15分鐘就可確認飛機註冊號碼。顯然,現場有航空器之類的部件,但完全沒有作任何嘗試提取編號或進行鑒別。甚至有些儀器被秘密運走。”

“根據目前的證據,任何沒有偏見的人都能得出並非一架波音飛機撞擊五角大樓的結論。相同地,賓州的現場是由載客飛機造成的說法很值得懷疑,而且肯定不是一架波音757。。。。”
William Christison – 前國家情報局官員,前中情局區域和政治分析部門主任。29年中情局老手。

“David Griffin(先生)相信這是內鬼做的---老實說我也認為如此。。。。”

Raymond L. McGovern – 前中央情報局國家情報評估主席,負責向雷根總統和老布希總統提供<<總統每日簡報>>。27年中情局老手。前美國陸軍情報人員。

“簡單來說,這是掩蓋(真相)。。。。我只是想說,也就是Scott(斯可特。�堹S爾(ScottRitter)---前聯合國伊拉克特別委員會首席武器調查員)說的,這是我的底線---就象在1933年希特勒可恥地利用了那場議會的火災,議會縱火案,我們的總統利用了9.11事件。他可恥地利用了我們受到的傷害,以之來證明攻擊的合理性,來對一個他知道與9/11無關的國家反動戰爭。對我說,那足夠了。Scott說的是正確的,那是可彈劾的罪行。
Paul Hellyer – 加拿大前外長。前副首相。前國會議員。

“我覺得調查是膚淺的,表面的。應該更強硬,更深入。。。。我希望有人有足夠的勇氣和持久力來最終得到真相。”
Andreas von Buelow博士– 前西德國防部長。前研究技術部長。1969-1994
國會議員

“襲擊的計畫在技術上和組織上都是非常優秀的。。。。沒有國家情報機構的長期支持是不可能的。”

Michael Meacher – 英國前副工業大臣,副衛生及社保大臣。環境部長。國會議員。

“這是580頁沒有任何嚴肅答案(的報告, 即9/11委員會報告) 。。。。有大量的證據。。。。但擁有世界上最強大軍事力量和最先進技術的美國卻完全沒有去跟進這些線索。”

Leonid Ivashov將軍- 俄國地緣政治學院副院長。前蘇聯國防部普通事務部部長。前獨聯體國防部國防部長秘書處副秘書長。9/11事件發生時任俄國國防部總參謀長。

“經 過對全球化進程,美國和其他國家政治和軍事信條本質的分析,顯示恐怖主義對於世界霸權和其他國家臣服於一個全球性統治集團的實現起了一定的作用。這意味著恐怖主義並不獨立於世界政治之外,相反卻是建立一個統一全球司令部的單極世界的工具,是消除國家間邊界而成立一個新的世界統治精英集團的藉口。”

“明確地說,正是這些統治精英集團構成了恐怖主義的關鍵基本組成部分,是其思想理論家,是其精神‘教父’。”

“今天的國際恐怖主義就是結合國家和非國家政治組織對恐怖手段的利用,是通過對人民進行恐嚇,製造心理和社會不穩定,消除強勢組織的抵抗從而創造條件來操縱國家政策和人民行為,來達到其政治目的的手段。”

“在這個背景下去分析九一一事件,我們就可以得出以下結論:

1。 襲擊的組織者就是那些希望動搖當前世界秩序並有必要能力為襲擊提供融資的政治和商業集團。這次行動的政治設計是在對有關金融和其他資源的支配出現緊張的條件下成熟的。我們應從那些全球和跨國金融寡頭以及那些對全球化走向和節奏不滿的人身上找原因。與傳統的由將軍和政客決定的戰爭不同,這一次是寡頭統治集團 和政客作的決定。

2。只有那些情報機構及其頭子,或已退休但仍在政府部門�堳O持影響力的人,才有能力計畫,組織,和執行一個如此規模的行動。通常來說,情報機構是控制和資助極端組織的。沒有情報機構的支援,這些組織甚至不能生存,更惶論要在如此嚴密保衛的國家�堸鶡璁p此龐大的秘密行動了。計畫和執行這樣規模的任務是極為複雜的。

3。 本•拉登及阿蓋達組織不可能是九一一襲擊的組織和執行者。他們沒有必要的組織資源和領導人。這需要一支專業隊伍,而那些阿拉伯敢死隊只是行動的煙幕。九一一改變了世界的進程,並向跨國秘密組織和國際統治寡頭集團所希望的方向發展;他們要控制全球的自然資源,資訊網路,和資本走向。這次行動也對欲美國取得世 界霸權的經濟和政治精英有利。

使用‘國際恐怖主義’ 的標籤有以下目的:

1. 隱藏其為控制世界霸權而向全球部署軍隊的真正目的。
2. 以一場沒有明確敵人沒有具體目的的鬥爭來製造民眾支援。
3. 破壞國際間的基本準則,重新定義侵略,國家恐怖,獨裁政權,國家解放運動等基本概念。
4. 剝奪民族抵抗侵略和排斥外國情報滲透的合法權力。
5. 確立放棄國家利益的新原則,放棄傳統軍事目的而以反恐戰爭優先,破壞軍事聯盟的傳統邏輯進而破壞傳統的防禦聯盟來達到組成反恐聯盟的目的。
6. 以反恐戰爭為籍口確立強硬軍事統治以解決日益嚴重的經濟問題。

為了有效地與國際恐怖主義作鬥爭,應採取以下行動:

1. 在聯合國確立每個國家都要遵守的<<聯合國憲章>>原則和國際法原則。
2. 創立一個地緣戰略組織(例如由俄國,中國等組成的上海合作組織) 。使其具有與大西洋組織不同的價值體系;設計另一個國家發展戰略和國際安全系統,一個不同的金融和經濟模式,從而使世界重新變成兩極。
3. 在<<聯合國憲章>>下組織科學精英設計和推廣21世紀人類新的哲學體系。
4. 組織全球宗教對話,以達至人類發展的穩定,安全,和互助。
Mohamed Hassanein Heikal – 前埃及外長

他質疑本•拉登及阿蓋達組織是否對九一一負全部責任,因為目前有限的證據毫無說服力。“本•拉登沒有執行如此規模行動的能力。當我聽到布希把阿蓋達組織說得象德國納粹党或蘇聯的XXX,我覺得很可笑。因為我知道他們是怎麼回事。本•拉登受監視多年了:他每一個電話都會被監聽。阿蓋達組織也早已被美國,巴基斯坦,沙地阿拉伯,埃及的情報機構完全滲透了。他們根本不可能對這樣有組織和複雜的行動保密。"[url]
結語

最後,我們再回過頭來仔細看看九一一事件中的種種莫名其妙的事情。

號稱天下第一無人能敵的美國空軍,以及肩負保衛美利堅合縱國神聖領空並在對付冷戰時的蘇聯冷戰後的俄國空軍的各種偵察,侵擾中神勇無比的北美防空司令部,在9.11當天,卻任由四架被劫的大型波音客機在其心臟地帶飛行一個多小時,然後逐一攻擊美國的經濟和軍事的重要目標,而自始至終無法緊急起飛攔截。此等怪事,偶然發生的機率有多大?

美國政府�堛漫狾傅v力人物完全因過於“震驚”而 沒有採取任何行動來保衛國家,甚至沒有任何顧問,隨從,下屬提醒布希總統採取相應行動控制場面。肩負保衛總統及三軍元帥生命安全的特工人員在這危急時刻也沒有採取任何適當措施將總統轉移到安全之所,而任其按預定計劃作事前廣而告之的公開活動。此等怪事,偶然發生的機率有多大?

(五角大樓襲擊中因攻擊物的出入口,運動軌跡,及破壞情況,波音757撞擊的可能性為零,在此不予討論。)

在世界建築史上沒有任何先例的情況下,世貿中心三棟鋼筋結構大樓因火災完全,對稱,垂直,自由落體式地倒塌(這�媮棱o忽略雙塔混凝土結構完全在半空中化成粉末的事實。因為大樓怎麼倒,其混凝土結構絕不會變成粉末。除非有強爆炸藥的作用或者大樓上下部以天體速度相撞),此等怪事,偶然發生的機率有多大?

在全世界的電話公司和航空公司都在努力研製使飛機飛行中使用手提電話成為現實的機上信號轉發技術時,根據9.11委員會報告,四架被劫波音飛機在巡航高度和速度的情況下,機上乘客總共用手提電話高質量長時間通話十多次,為阿拉伯人劫機者的存在提供了重要“人證”。此等怪事,偶然發生的機率有多大?

現在,再考慮所有這些怪事都發生在2001年9月11日這一天中的三個小時之內(這�堣ㄔ]括世貿中心七號樓在下午5:20倒塌的事件) ,此等怪事,偶然發生的機率有多大?

大 量的證據無可置疑的證明美國政府對九一一事件的解釋並非真相。但美國政府卻由始至終地拒絕回應民眾的種種質疑對事件進行更為深入,透明,和公開的調查。並通過迅速銷毀直接物證的手段,使通過司法程式尋找真相和懲罰真凶成為不可能的任務。對世貿中心樓群倒塌原因所謂的最終調查報告竟然無恥地說:“實際上不包 括引發倒塌的條件達到後的結構表現”。與之同流合污的主流媒體也積極配合,將合理的懷疑和理性的探索與荒唐的陰謀論混為一談,以達到蒙蔽民眾的目的。除少數有良知的之外,各方政治人物也迎合統治集團的利益,對正當的呼籲視若無睹。難道這就是世界以之為楷模的民主社會嗎?這就是要向全世界輸出“美國的生活方 式” 的自由國家嗎?

對 於這種踐踏人類普遍認同價值對本國公民進行大規模謀殺的野蠻行為,和肆無忌憚侵略他國並用大規模殺傷武器屠殺他國平民的霸權行徑,我們每一個世界公民都不能坐視不理。作為擁有世界上最久遠文明的國家,中國更應該義不容辭地負起責任,在這個歷史的緊要關頭,為求取真相,為歇止美國獨霸世界的野心,為世界和平 付出努力。

具 體的行動可以總結為以下兩方面:官方可以由中國人大每年發表人權白皮書,對九一一事件表示關注,譴責,並要求美國政府徹底調查真相嚴懲真凶;對於美國來訪官員,一律表示對事件關注和譴責;向各國政府和聯合國宣傳並表達中國的關注。民間我們可以對遇到的所有美國公民或其他國家公民說明事件經過,並表達以下疑問:

1.為什麼不對世貿中心樓殘骸進行仔細調查就匆匆移走並熔化銷毀?
2.為什麼至今找不到四架在陸地上墜毀的飛機殘骸和遺體?如果找到了,為什麼至今不公開展示其證據?
3. 為什麼九一一當天對付劫機事件的例行程式沒有得到執行?
4. 為什麼在襲擊過程中,五角大樓周圍大量的導彈陣地和防空系統沒有被啟動?
5. 為什麼特工人員讓布希總統完成對小學的訪問,明顯地表現出對總統和小學生們的安全毫不關心?
6. 為什麼沒有任何官員因為當天的嚴重失職被懲罰,處分,或解雇?
7. 為什麼美國和其他國家的政府不公佈關於在九一一前發生的提示有人事前知道襲擊詳情並為他們帶來巨大利潤的股票買賣的調查結果?
8. 為什麼總檢察長阿斯考羅特(Ashcroft)要求而布希總統也批准對宣稱知道關於襲擊的早期警告的聯邦調查局譯員 Sibel Edmonds女士的言論禁止令,使其不能公開發言?
9. 據說撞擊了五角大樓的77次航班怎麼能在飛回華盛頓特區的40分鐘�堣ㄢQ聯邦航空管理局的雷達甚至美國軍隊的超級雷達探測?
10. 聯邦調查局和中央情報局怎麼能在事件數小時後就能公佈所謂劫機者的名字和相片,並到達他們的住處以及據說經常去的飯館和飛行學校?
11. 有沒有人跟進那些14個外國情報機構和元首發給美國政府的多達20個記錄在案的襲擊警告,跟進的結果是什麼?
12. 為什麼布希政府掩蓋巴基斯坦情報機構負責人在九一一的那星期就在華盛頓並據說給襲擊行動頭領穆汗默德•阿塔(MohamedAtta)彙了10萬元美金的事實?
13. 為什麼911委員會對遇害者家屬提出的問題和這�堨H上的問題不予回應?
14. 為什麼本應獨立的911委員會由與布希政府有密切關係的菲利蒲•澤�堿�(Philip Zelikow)為行政主席?
(全文完)


大郭
 

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911事件的真相內幕最快也要55年後才能水落石出!
預料等到該事件當事人全部過逝之後才可見真章!
1963年甘乃迪遭刺殺事件,美國政府預計2025年以後才會將該事件機密文件解密!到時才會公布--華倫調查委員會相關資料

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911陰謀? 美教授:布希政府策劃 為維持美國強權
2006/11/23 16:10
記者陳怡雅/編譯

布希總統輸掉了期中選舉之後,民調直直落。現在竟然更出現了911恐怖攻擊,其實是布希政府為了要對穆斯林發動戰爭,策劃的陰謀。其實這不是布希第一次面臨陰謀論的指控,像之前的卡崔娜颶風,也傳出了布希政府為了要消滅黑人,才延遲救援行動的說法。

 
911恐怖攻擊造成2800多人喪生,即使事件發生至今五年,陰謀論一直甚囂塵上,美國威斯康辛大學一名教授伊斯蘭世界論的教授,在自己的書中宣稱,911攻擊是布希政府一手策劃、執行的陰謀。

書中指控布希政府,為了想要對穆斯林發動戰爭,不惜策劃911恐怖攻擊,栽贓給穆斯林,而這麼做只是為了要效法德國納粹主義,確保美國在未來的100年內維持強權地位。這名教授凱文貝倫說,「布希政府策劃911的動機是什麼?為了發動戰爭,這是一個大的計畫。」

根據這位教授的推論,其實美國政府早就已經在世貿大樓中埋設炸彈,趁機炸毀大樓造成傷亡,他說,否則為什麼美軍無法緊急攔截遭劫的飛機?

他的推論引發了不少人的憤怒,其中一人是威斯康辛州議員史考特蘇旦,他說,「這對美國是一項誣衊,對911罹難者也是一項誣衊。」

布希政府被控策劃的陰謀還不只這一件,在卡崔娜颶風發生時,聯邦政府延遲救援,就被人懷疑布希政府是為了想要消滅美國黑人,而且還策劃炸燬堤防,讓紐奧良成為汪洋一片。

布希總統民調持續下滑,現在已經掉到了3成7,現在再加上各種陰謀論的出現,讓布希總統的形象再度受到考驗。

大郭
 

回覆時間 2006/11/23 16:25:51
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